没论文不评价
评价一个 TCP 拥塞算法不能只看某个条件下的带宽。和其他算法能否公平共存，会不会导致拥塞恶化，，都是值得

当场不试机吗？
现在问题是你要有证据证明店员说过这话

@Rh1 中国不承认双国籍，但是永居是不管的。
它不可以随便取消你国籍，否则你就变成无国籍难民了
永居是中国护照外国绿卡，中国护照不能没有
无国籍难民只能用联合国旅行证

用 webdav 协议都可以搞定。需要自己编译 Nginx 加上 dav_ext 模块。然后直接文件管理器就能连接。我之前就是这样用的。

nuc 的 IO 性能不行，也没法插 pcie 卡。
你买个洋垃圾工作站，用电量是大一点，但毕竟是 ECC 内存服务器 CPU，稳定性依然靠谱。

@ZavierXu 我们对通勤车的定义不同。我说通勤车就是上下班通勤，周末去超市。家庭唯一用车的需求当然远不止通勤。你的所有论点始终是以电动车是唯一车的前提。如果电动车是第二车，或者能以租车 /打车补充，那无论是续航问题就不是事了。

你说的是技术，我说的是市场、产品。德国车混动款都没几个，插电更少。和日本车全面铺开差远了。因为日本车卖点就是省油耐用，性能及格就行。汽油车上赛道过热也是分分钟，问题是一般人谁在乎呢？电池都是液冷的，除了早期的 leaf，其他的都完全可以满足日常需求。

大脚油门费电就费电呗。这又回到续航的问题上，能保证每晚充电的话不是问题。只要每次看到电动车的广告续航数据，自动心里打个折再计算，够用就行了。你在马路上开，每个红绿灯都大脚油门，不会有任何问题。汽油车每个红绿灯地板油的话早就噪音扰民了。

特斯拉没有是因为特斯拉自己的导航就已经整合的比较好，可以直接从手机推送地址。你不要拿国内电动车比。看看合资车。日本车美国车，总体来说都上的比 bba 早。而且你现在倒回去看旧车型是不对的。因为有些车是后期升级系统提供。

短时间租车再高成本又能多高？你一路开过去，假期时间也是成本，中途住店也是成本。可能算下来还不如飞机高铁过去然后当地租车打车。你说的其他这些都是问题加钱租好一点的车可以搞定的事。一共也没几天假，多不了多少钱的。

你问我也没用，我开的是插电式混动，长途就纯油了，但我也从来没单日开过 300 迈。五六个小时呢。宝贵的假期你就用来开车？ road trip 也不带这样的。

只能说国情不同吧。美国这样的操作很常见。国内还没这个习惯。

@Steps 从你贴的 log 估测每秒 5 次，往上加一个数量级，50*24*3600 几百 MB 顶天了。你看到的这些都是烟幕弹。每秒 5 次的请求是不可能打出 100%CPU 的。
你可以直接使用 limit_req 控制频率。也可以写个脚本查 404 的频率，再把恶意 IP 加到 ipset 里让 iptables 过滤。

你先把 log 过滤一遍，看还有其他什么鬼。然后还是抓包分析。

不必屏蔽 UA：1.已经是 404 了，屏蔽 UA 也减少不了多少压力 2.换个 UA 还不简单？

@jin5354 简历的目标不是完整展示自己，而是论证你和该职位最合适。
没时间也就算了，有时间的话一定要针对岗位调整。可以写一份长的，每次都针对岗位删减不太相关的部分，最后交出去就是一页。

@blufaux 税。还有收入水平。美国虽然收入高同时生活成本高。但像车、电子产品这些比较贵的东西，反而就是汇率价格而已，甚至还更便宜。

BBA 在美国也没那么贵。除了高端型号，大部分只能叫比较豪华的车而已，谈不上什么身份的象征。

美国中位数年收 6 万多，就算买辆 3 万的车开 5 年，那就是 10%的年收而已，加上用车成本最多 15%。完全不是负担不起。实际上这个收入水平的人，买二手车很常见，开十年也很常见，那就更便宜了。
按同等比例加汇率换算，20 万的车，就是 40 万的年收。中国中位数收入税后 12 万多，加上税也远远不到 40 万。
更何况程序员工资更高，10 万算是毕业起薪，五六万买辆中低档 BBA，又算得了什么呢？

直接让 web 服务器给他一个静态页面不就好了。Nginx 和 Apache 都可以轻松实现这个目的。
这点请求量，简单的静态请求不可能打满 CPU。要么有别的恶意请求混在里面。要么这些连接有鬼，比如 HTTP slow post 之类的。tcpdump 抓包分析吧。

“因为订单积压去年 Q4 销量都能和凯美瑞差不多”
去年的销量不只是因为订单积压，还因为联邦补贴即将过期，今年只给一半了。

@justicelove 那是国内。我问过，我目前租的人家安装至少 600。加上充电器要上千。租的房子，不准备长租。
反正车库里有 110v 插座，一晚上充电足够了。

@jy02201949 纯电的主要市场就是通勤车。特斯拉的续航实际相当不短了。一年出几趟 300 迈的远门？全高速开也要五六个小时呢，可以预先联系规划有充电条件的旅馆。
何况，自己车开长途还不一定舍得。美国这边租车很常见，按天计，不限里程，异地还车。而且那个累，还是坐飞机到当地租车便宜。
”原本 400 公里的开空调估计 200 多就熄火了“没那么夸张不要人云亦云，就算我这里下雪的天气，-25%差不多。真接近没电了还有龟速模式，续航能增加一倍。40mph 爬到充电站。美国这边充电站还是很多的。特斯拉会拒绝导航到当前电量无法到达的地方。

@jy02201949 不是不能开空调。用点电怎么了。晚上回家就充了。
就是有人闲的蛋疼，非要在乎那两个数字。
电动车就算因为空调能耗翻倍，使用成本还是比汽油车低。

@justicelove 没这么容易。还要考虑供电容量和拉线的工程量。成本可能相当高，建议先装好充电再买车。装不好就不买了。

@Perry 然而很多车库是连插座都没有的。能在家充电的话，那不装充电桩完全没问题。装充电桩主要是提供快速充电和早晨空调预热。能有空调预热的话，冬季里程能提高不少。

@test12138
@aoxiansheng 和贫穷没多大关系。在加州，买 model 3 的只能算贫困户（笑）。毕竟加州贫困线是年收 15 万（最近好像要变成 20 万了（笑））去年特斯拉能拿 7500 联邦补贴加各种州内补贴。标价 3.5 万，实际成本也就 2.5 万。2.5 万可以买什么？雅阁、凯美瑞中低配。
今年联邦补贴减半，但各种本地补贴还是有的。而且大城市堵车严重。电动车在加州可以走 HOV。对某些人来说，这个 HOV 标就值好几千呢。

@ZavierXu "路面良好的情况下主要是胎噪和风噪"
反了。路面没噪声的时候引擎噪声才明显。高速上引擎噪声早被路噪盖掉了。
“ i3 绝对不适合作为通勤车，里程太短、空间太小” 这不就是通勤车的需求么？使用成本第一。性能和里程其次。50 公里没问题啊。i3 160 公里呢，其他低价的电动车也都可以轻松覆盖这个距离。我的 Clarity 纯电部分都有 76 公里。能保证每晚在家充电的前提下，只要能覆盖一整天的活动就足够了。冬季里程缩水是有，但没有一半这么夸张。我个人经验四分之一差不多。

论乘坐体验，能打过奔驰的不多，包括其他豪华车（点名宝马）。在一半价钱的成本下，在部分路段能比奔驰安静，我已经很满意了。
Formula E 和量产型号没什么直接关系。不管电动还是燃油车，家用车跑赛道都是要完蛋的啊。汽油车你也好歹要换油换冷却液换避震才上赛道。拿赛道成绩欺负家用车这没意思了啊。

纯电续航的问题一直都有。所以我没买纯电。所以我一直是建议作为第二辆车。
长途出游租车也无不可，我周围有不少人就是这样做的。开自己车我还真有点舍不得。偶尔出游而且还开长途，租车成本不高。
“并不存在电动车有但是燃油车没有的电气化功能” 我就说一个：Apple Carplay/Android Auto。奔驰很多车款是去年才开始配的。不是没有，就是故意的。反正没有你也一样买。我说的落后不是技术上落后，而是完全没有去发展这个市场。再正常不过，买得起 BBA 的人，谁在乎那点油钱？要说直接开发高性能的电驱，一时半会也量产不了。

总的来说，我的观点能保证充电时纯电，不能保证但有机会或没机会但有补贴时插混。
目前电动车好不好用，值不值，和当地政策和基础设施有很大关系。加州电动车能给 HOV 标。为了高峰少堵车，很多人多花几千都觉得值。

@ZavierXu 你不要只盯着特斯拉。还有很多不错的电动车，比如 leaf，Bolt，i3。都是不错的通勤用车。跑长途的话电动车确实不行，但一般人又跑几次长途呢？
高端电动车远不止特斯拉。i8，etron，NSX，了解一下。

此外，在路面良好的情况下，BBA 的驾乘体验还真未必比得上电动车。我室友开奔驰 E400。路面不好的时候确实能感受到奔驰的价值。
但是路面平整的时候，即使是奔驰也做不到完全消除引擎噪声，我的 Clarity 还更安静一点。
而且毕竟车价便宜一半呢。本田没隔音大家谁不知道。
要是奔驰出正经插混的话我会买的。C350e 不算。11 迈纯电里程，搞笑呢？
德国车厂在电动化这条路上落后太多了。

我没买 model 3 就是因为 1.compact 不是 midsize 2.塑料内饰。
我买 Clarity 的时候还没几个人知道这车。从去年 12 月开始，Clarity 销量持续超越 Prius Prime。Midsize，而且内饰比普通本田要好。补贴后价格和雅阁一样，只少一个天窗。

@steelz https://electrek.co/2018/04/14/tesla-battery-degradation-data/
特斯拉 30 万公里后预计电池衰减小于 10%

@blufaux 一次牛逼不算什么。毕竟没撞是它的功劳，撞了是你的责任。这只能叫辅助驾驶，不能叫自动驾驶。至少和通常定义的自动还有很大距离。

你还需要以下东西：
垫高的斜坡
滤清器专用扳手
底壳螺丝密封圈，这是一次性的，也要换
接油盘
机油一桶不一定够，查阅说明书看一次还油多少量

注意废油是重污染物，不要随便废弃

@marcong95 所以我有前提条件啊。第二辆车纯通勤用。Leaf 就算新车也就八九十迈。最初的设计用途就是这样。
五六十迈不算少了，单程半小时呢。何况还有些公司提供充电，那就能满足单程一小时通勤了。总之，不是这样用的人也压根不会买。