看到楼上很多人猛踩奔驰和宝马，过于推崇电车，实在想上来补充一些信息。先说下我身边能接触到的情况，我所在的地区是长三角最发达的地区之一，本市有大批的汽配行业工厂，德国、美国、法国、韩国、日本、国产都有，以德国工厂比例最高。有很多亲戚朋友都在汽配工厂里工作，有车间工作也有办公室工作，本人也待过一段时间德国汽配工厂，办公室岗位。说结论：奔驰和宝马虽然在中国销售状况每况愈下，但是作为客户在汽车零部件工厂中仍然具有较大话语权，并且仅从 QA 角度看，奔驰和宝马的体系的原材料选择和质量审核仍然是最严格的品牌，小到紧固件，大到线束电控系统。用料和质量体系监管最差的是国产某品牌，基本上选择供应只看价格高低，但是整车销售反而是很高的（价格低嘛）。小米不是客户，没接触到过，不予评价，但是从其一贯的供应链管理模式来看应该从来都是选择性价比的，原材料也是，即大概率是主要的部件选择一线的，好的材料，质量要求也不差，非重要的部件会略有减配，但是底线还行。至于特斯拉，供应链体系自成一脉，虽然一级供应商和传统车企是有交叉的，但是质量要求和选材通常略有不同，特斯拉有自己的风格，但是最质检要求也不低就是了，但是在很多地方会比较省（怎么说呢，就是国人喜欢的冰箱彩电大沙发的某些地方可能很省很省，特斯拉对整机有严格的成本控制，但是某些地方要求贼高，没法细说了）。至于其他国产品牌，只能说各有各的风格，好不好的看具体车型，不能以品牌论。具体质量和用材行不行只有它们自己知道（因为汽车部件太多了，无法窥见全局），得看运气。说了这么多，这不是说油车和电车的区别，这是不同的产品，自己去对比需求哦。只能说国产品牌真正要从全面的质量上超越德国老牌汽车厂家，还要加油，虽然这几年某几个品牌进步蛮大的。