@test123abc

excel 不适合的原因：

1. 最大行数 100 万行，百万级的数据量稍微再大点就超了
2. 超过 20 万行后，十分消耗资源，office 打开容易卡容易崩
3. 兼容性，csv 拥有最广泛的兼容性，各大 db 支持导出 csv ，excel 不如
4. 解析不方便，csv 按行处理不用库也很容易解析，excel 要先解压，有些库是一次性全部解压到内存。带公式带宏或者其它特殊信息的 excel 可能解析错误。

这种应该用 csv ，excel 不是好的选择

最低成本解决方案，二进制文件带上（如果没有法律风险），命令行调用

三色灯，快速关灯开灯就是切换

右移一位得到一个更小的数，这个数的 1 的个数已经算好了，加上当前最右位就是当前数字的 1 的个数

计算量是稍微小了一点点，但是空间从 O(1)变 O(n)了，如果是 10 亿个数呢，100 亿个呢

@belin520 我工作日出去玩，也是人挤人，有很多人是不上班的，我认识好多不工作 5 年以上的，还有一辈子不工作的，现在已经退休了

降薪裁员和找不到工作的人，不一定没钱啊，前几天还听小区老大爷说，现在再穷的人家也有个 50 万存款，本想反驳他，仔细想想，他说的好像也对，如果外地人不算，只有 50 万闲钱的家庭，在整个城市都算穷的了。每个城市都有这样的本地人，加起来也好几亿人了，他们随便逛逛景区就满了。

@vcyuyu 上海老小区比杭州还多，原地重建项目正在施工的有 1 万多户，推装电梯推不动了，就开始推重建

等房产证到手才算数

每周合法工作 40 小时，按最低时薪算一个月也有￥ 1 万 6 ，至于住 8 人间乃至帐篷吗

赌徒有见好就收的吗
赌徒有不输光就走的吗

@Chad0000

“相同始发和目的地的，凑够一定车厢，价格高点儿，可以直接组队直达不停也不是不行。”

能凑够一定车厢的站点之间，基本上现在就不用换乘。而现在要换乘的，人大概率很少，单独启用一个火车头，那票价恐怕得乘以 10 。铁路有安全行车间距，能承载的班次数量是有限的，前面一个车站站都停，后面的车可能也得停，不可能建很多临时停车的轨道用作频繁避让直达车。



“旅客不再关注车次，只需要关注从始发到终点站，也注是你的车厢号码和时间”

车厢号码肯定比现在车次多的多，旅客需要关注的信息量更大了



“不需要再换乘：你的车厢会在某站挂载到另外一个列车上”

现在客流量大的站点之间本来就不用换乘



“无所谓什么全程不全程的，只要在铁路网上的站点，你基本上都能“直达””

说白了就像快递分拣转运一样，效率高吞吐大，也很方便，但是延迟很大

本来 20 站停靠 50 分钟，这么一弄，20 站起码停靠 10 个小时。然后所有大城市的火车站都要重新造，离城区好几十公里，下了火车再花 2 个小时？

等国产小飞机规模上去了白菜价了，也搞他个 1 万个 2 万个机场，飞机直达