@woctordho #16 agm 那个外观倒是真还行，但是 845 咱也不能现在还当旗舰机来用呀 /doge

@PrtScScrLk #12 索尼那个 x1m4 把摄像头砍了，我觉得很完美

@westoy #7 您这么说在广泛意义上是对的，但是也有需求很明确的消费者，我只要我需要的东西，其他的都不要（这种算是小众需求？），就像摄像头，我一年除了扫码都难得用几次，你给我配一个笔记本用的那种远古摄像头在手机上我绝对不会有意见，我都不怎么用这个东西我还哪来的功夫去吐槽

@echo314 #2 k50 那个后面也是突起一大坨呀，倒不是说配置不旗舰

@PrtScScrLk #6 对对对，就该是这样

@czfy #5 关键是摄像头突起，手感也不好，又是个对我来说没什么用的部件而且徒增重量。原来有好多单摄不突起的手机，手感一级棒，这几年厂商都走了邪路，全都去卷拍照了，而且我还花了冤枉钱

老车 s60l ，油耗大致是高速 6-7 ，市区 10-11 左右。年均 8000 公里，保险不到 5k ，油钱 6k ，保养 800 ，其他费用凑整总计不到 1w3 。前一阵暴雨车被水淹了，试驾了领克 01 感觉很好，唯一缺陷就是空间比较紧凑，一个人用车可以不在乎，有家庭用车需求的话还是要结合实际需求。22 款车机也更新了，不卡了。（和沃尔沃 xc40 同平台，和我的老 s60l 同 t5 发动机，油耗也是差不多的水平），按你的预算正好差不多，年均 1w 公里基本也就是 1w3 左右的费用或者更少。

@PbCopy111 #33 但是氢能要是发展太快了，那电车车主岂不是大冤种了，政策层面上会不会进行一定程度的保护，毕竟我们现在电动占优势，氢能没什么领先 /doge

@PbCopy111 #31 氢能属实终极一步到位了，但是目前发展应该还比较慢吧，说不定要下下个 10 年才能普及哦

@huigeer #26 确实，应该说软件这一块的实力还是有的，机械、硬件这一块就不是那么容易了。要么就是找外面的团队做的设计之类的。缺乏机械层面的核心技术，能不能活下去全看后续的投资。

@xgfan #19 何以见得，我看评论好像大多持中立或者略微不看好的意见

@suxiaoxiann #23 长城最近比较火的车不是拿铁平台和坦克系列吗？哈佛的销量确实高，应该也在走下坡路吧？设计感觉有点跟不上时代了

@min 主观感受上可能觉得这几家以合资或者技术转化的车型为主，可能更偏合资一点？倒没有故意不提的意思

@SenLief 哈哈哈，投资人大冤种

@chonger #10 倒下的大厂会不会是没有布局电池生产能力的？毕竟电池占整车成本 3 成以上，没有自己的电池就注定卷不过有能力自产电池的？

@huigeer #11 哈哈哈哈，完了，新势力一个不剩，留下一个又想造车又不造车的

@ns20 #5 有没有可能最后是国资通吃，入股所有民营企业，然后变成类似欧洲那种巨头以垄断或者半垄断的形式把控整个市场
@Taojun0714 #6 是那些零部件巨头吗，博世、蒂森克虏伯之类的？这一块不太了解

@moregun #2 额，好像好多造车新势力就是这种搞法，就是不知道能活多久

自己去试驾一下比问谁都有用。

上周去试驾了领克 01 ，整体感觉还是不错的，06 也体验了，但是没试驾过，所以不评论。领克的通病就是空间，除了 09 之外都是紧凑型的，有小孩、家庭用车需求的还是慎重，一个人用车就无所谓了。

01 和 05 是和 xc40 共生产线，06 是和吉利共线。但是领克和吉利和沃尔沃还是有区别的，缤越和 06 的话，总体是差不多的，06 整体的内饰。做工感觉精致很多，驾驶体验（主动安全部分，驾驶辅助等）会好一点，新手的话还是建议 06 ，老司机就无所谓了。车基本是一样的车。