台灯放显示器后面

@nyaruko

赛车追求的是速度和极限，民用车追求的是可靠和容错率。

@uptime

可以理解为，手动挡在一档行驶的任何时候，都需要半联动。不能完全松开离合。

@uptime

所以驾校的教学是错误的，正确的方法是先踩油门，再放离合到半联动点。

@rainfox

左脚刹车减速时 ，一方面是由于身体的惯性，会导致减速的程度难以控制。另一方面缺少了左脚当支撑，会更加难以控制身体平衡。


而右脚刹车，可以在减速的同时用左脚来维持身体的平衡，也不会因为惯性影响刹车的力度。无异是更优解。

@rainfox

你不相信人类汽车文明几百年的驾驶经验积累，却迷信一篇毫无根据的民科猜想。

@boris1993

教练车不让踩油门是防止出事故。所以教练车默认会调高怠速，就算你不踩油门 也相当于默认踩了少量油门。

这种操作习惯其实在正常的家用车上，完全行不通只是为了应付考试。

所以驾校出来开手动挡的车，一定会熄火。

因为教练不会教你半联动。

@rainfox

汽车行驶中过弯和避让物体时，身体必须要有一个可靠的支点来保持身体平衡。

左脚踩到地板上，是最强有力且可靠的支点。

@icekingcy

就算左撇子写中文也是从左写到右，因为中文书写的笔画是给右撇子设计的。

汽车也是给右脚撇子设计的，所以需要遵守这个规范。

@wm5d8b

产生漂移的条件就是前轮保持抓地力，后轮失去抓地力

有两种后轮失去抓地力的形式，一个是后轮抱死，一个是后轮空转。

所以前驱车漂移拉手刹，后驱车漂移只要油门给到位就行。

@boris1993

手动挡上坡起步必须踩离合。如果不踩离合，油门给太多会窜出去，油门给少就会熄火。（教练车不会熄火是因为怠速很高，相当于默认踩了油门）

在半离合的情况下，汽车不会熄火。

手动挡在低速跟车和上坡的场景，一定是半离合状态。

@rainfox

幸存者偏差，因为左脚踩刹车的人实在太少。样本统计不到

@boris1993

手动挡上坡起步标准的方法是拉手刹 ，半离合起步。油门给到位后放手刹。

熟练的老司机可以右脚同时踩刹车和油门（脚尖刹车，脚跟油门），油门给到位后松开刹车。

@rainfox

你试试跷二郎腿两个脚都离地，就知道左脚刹车右脚油门开车有多累了。

左脚放在地面上做支撑 更符合人机工程学

@goool

同时踩下刹车和油门，后驱并不会切断油门而是原地烧胎

@holystrike

这个动图里左脚踩的是离合，中间的才是刹车

@CEBBCAT 急刹车的时候，人会因为惯性向前。油门和刹车就会被同时踩下

@Luckyray

五菱宏光一款车型在国内年销量，相当于奔驰所有车型加起来的总量。

关键不是挤，而是两个脚都放在踏板上，身体就没有支撑点。

比如你需要活动身体，或者需要去后排拿东西。如果脚着力在踏板上作为支撑点，很可能会发生事故。