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我能理解公司创业阶段资源不足会导致各种不规范情况的发生。比如入职前的背景调查（如果此人本性本坏的话，背景调查应该是能看出点端倪）、开发人员能随时补充上位。
不过领导或者合伙人必须有一个懂技术的吧，要不太容易被不良打工人给忽悠（是的，群众中也有坏人），不能完全寄希望与他人的职业道德。

准备几个密码，银行卡一类金融 App 最高安全要求的复杂密码，
常用社交 APP 高安全性的复杂密码，
账号被盗了也没啥损失，并能通过邮箱找回的一个稍微复杂的密码，
高风险网站、甚至是一次性的，可以用浏览器的随机密码生成器并记住密码来使用。
我是用的浏览器记住密码，我主力浏览器是火狐，可以说是全平台了，能账号同步密码。

赶紧回去下载一下 不然后边就没得用了

背景是结婚照吗，你老婆看着有点像贵妇

这么高配的 u ，感觉真组起来了也是数框框居多，可以降成 7900x3d/7800x3d 甚至更低，看着你的需求喂不饱这个 u 。

黑苹果 window 双系统吧，我现在就在用这一套，再也没有内存焦虑症了，内存和存储简直白菜价。而且现在 macOS Sonoma 也支持 intel ，opencore 可以直接装，即使下个大版本不支持了，也足够你用好多年。

opencore 引导，俩系统分别安装在不同的硬盘上，互不影响。找个大众一点的配置，甚至能直接找到同配置的 efi 。如果不需要用 adobe 系列的软件的话，amd 的 cpu 更推荐，再配个 6000 系列的 a 卡免驱。

@cloudzhou 你说的这些都不如晶圆厂的资金投入。特斯拉超级工厂 50 亿美元，单一 28nm 制程的晶圆产线都 60 亿美元了。

@easing 问题是，汽车装载的微处理器的生产都不是汽车自身生产流程上的，是买来待组装的一个独立部件，不能因为你组装了一个台式机，就说你做的工作跟生产处理器一样复杂和精密吧。

你要比精密度和复杂度，比的只能是生产制造流程。不是说因为内嵌了一个微处理器，汽车的制造复杂度就大于了这个微处理器的制造复杂度了。

微处理器制造流程的单位都是 nm 级别的，晶体管和布线都是几十亿级别的，还得是无尘程度最高的车间，汽车飞机等等都没得比。

@zzxqd 正好可以等到你第二天下班后继续玩

定时关机没用，教你一招。游戏开始前多强退几次，最开始的一次是要等待 5 分钟，一次比一次长，最后一次强退等待时间超长好像是 10 个小时吧，足够让你断绝继续玩的想法。

我看到这个帖子的大部分人都喜欢把零部件自身的复杂度和精密度算进来，又是手机又是汽车又是无人机的。
这些产品都离不开核心的处理器（ CPU/GPU/SOC...），这些产品自身只是一个载体而已，他不需要考虑处理器的复杂度和精密度，也不能简单的把处理器自身的复杂度和精密度扩散至整个载体。

@BaseException 跟汽车里的电子芯片高端不高端无关，车机的生产制造不在汽车的生产制造的一环，只是直接把做好的处理器直接采购过来用而已，只需要考虑跟汽车其他模块的交互。不能因为汽车用了若干处理器，就说他的精密度跟复杂度比这些处理器的高。

其实不主动联系就行了，如果对方主动联系你了，再说你是被逼着去的。给对方一点台阶下。

@lxrmido 你得看构成要件，就算是新能源汽车，他也不是需要一个晶体管一个晶体管自己生产的。
他最多只需要采购处理器单个零部件，这个对于汽车整车生产复杂度只能增加 1 ，不能把处理器本身制造的精密度和复杂度算到汽车整车上。
如果要算的话，干脆说一个甲板和仓库停满了汽车的航母的复杂度和精密度最高。

毫无疑问，电子产品的精密度和复杂度更高，从任何角度上来说。
汽车制造是整合各个零部件，电子产品需要整合的是电路和晶体管。
现在主流性能的处理器的晶体管数量都是十几亿级别的。你说哪个更精密和复杂？

汽车跟电子产品比精密和复杂度？我没看错吧