我一直以来有个疑问：

首先我卖保险，就是为了没出事的时候能够赚够钱，不用在出事的时候赔到破产。

但是现在的保险，都有个逻辑，就是本年度没出险之后，下一年的保费要优惠。

？？？？

所以我是在用我下一年打折的保费来补偿的这年没出险吗？那我卖保险的意义是什么？

按照 OP 的视角也补充一个：
◆补能：
国庆不排队是因为不在高峰期，今年国庆 800+公里，从早到晚进的服务区没有不排队的；排队量还行，基本没有超过充电桩数量（即 4 个桩 充电+等待的车不超过 8 个）
建议纯电的长途补能原则：如果剩余电量不能直接到目的地，那么在高效率充电区间（一般 SOC 20%-80%)，遇到服务器能充则充，充到功率开始下降就拔枪跑路，除非不够电去下一个充电站或其他特殊情况，不然不建议充满。
对于电池比较大的车，也可以选择规划好路径，在电量较低的时候下高速找桩，能够获得不排队、价格低、功率高等优点，比如某 T 的超充，减少了整体充电的停车时间。不熟悉的地区找桩尽量有备选项，否则充电桩故障了会哭。
一般来说，充电桩的数量、维护状态与当地经济水平正相关，南方相比北方设备更多一点。

◆充电速率：个人经验国网的基本以 60KW 的居多，按照现在 1C+的主流充电效率和电池大小，大部分车基本差不多跑满。有些充电桩是共享功率的，也就是两个车同时充电功率折半....

◆充电费用：高速电价基本在 1/度以上，不同地区不一样，如江西就全时段 1.8/度，而广东就分峰谷时段。

◆电耗：事实上油车续航也一样，随工况变化，雨天油耗也会增加，开 120 也比 100 多烧 1 、2 个油耗，只不过油车补能方便，对续航上的变化就没有这么敏感。

◆行程规划：长途之前要对自己的车在不同工况下的续航影响（包括速度、温度、天气、开空调等），比如北方突然下雨+降温的天气可能会让你的续航直接从平时的 8 折变成 5 折，如果这个时候你没发现续航变化，降速预留续航里程，那可能就要叫拖车了；
e 充电以及其他充电 APP 大多可以看到充电桩的使用和故障情况（不一定准确），可以在到服务区前提前规划是否停站，有地下通道连通的服务区可以去对向服务区充电，多次看到高峰期一边排队一边空闲，十分浪费。

◆辅助驾驶：没有体验过 L3 及以上....

以上....

理论上可以把刷到过的条目缓存，刷新时去重；但是如上所述，没啥收益不如不做

限速 120 开 130.... 限速 80 也开 130 ？

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@justfindu 这可不叫无息贷款，这应该叫 以居民平均收入做通胀系数的通胀保值债券的卖方

OP 这个选项 1 完全没必要搞的这么复杂，原以为 OP 是因为担忧失业风险而设计了这么一个选项，如果只是 append 中的情况，那其实是一个卖房问题：
选项一：卖掉上海的房子，一次性兑现其当前价值，放弃未来的等价的房租收、房产增值机会、房产附带的工作机会（虽然不明白为啥一个单身狗租房就不能工作了）
选项二：保持不变

所以本质上是一个 OP 觉得朋友可以躺了，朋友觉得不应该躺的问题；

如果：
“以他的职级和年龄，别说离开上海了，就是离开当下这家公司，恐怕也找不到收入和目前相当的工作了。”
属实的话，那 OP 这位朋友是获得了超越自己当前能力水平的收入水平的，他必然不会选躺，躺也应该等到超额收入水随时间抹平之后。

至于 OP 这个想法：
“我是不相信一个收入分配机制严重畸形的社会，工资收入能跑赢良性通胀的，所以我选一。”
其实和卖房躺是一个冲突的观点，既然工资性收入无法跑赢通胀，卖房相当于将资产换成现金，按照这个条件，资产相比现金，反而是更容易跑赢通胀的，那么躺也应该是持房躺，而不是买房躺....

1 的条件过于苛刻了，除非你当前的薪资远高于你的真实价值，否则....

建议改为：未来三十年每月需要支付当年平均工资的 x 倍给公司，x 为一次性发钱时你的薪资和当地平均工资的倍数

反向贷款了属于

找到了，在这里 23333 https://www.v2ex.com/t/476982?p=2#r_5997879

@TGl2aWQgZGUgZGll 我记得有个作大死成功的后来进医院了，找不到了，随便找一个前辈吧 https://www.v2ex.com/t/78714

既然他叫单元测试，还使用真实的上下游服务器数据库，这本身就是个错误

看了一下自己....好像只用小拇指敲回车....

@zyxk 因为这个为父母，是名义上的为父母，实际为谁大家都有自己的理解