@wangxiaoaer 行程是要规划的，到某个有充电的商场吃顿饭就完事了。开电动车的基本思路是，人休息就要车充电。只要车停下，就尽量找能充电的地方停。这是一个自然的过程，而不是特意找地方去充电。

这是去城市的情况。去荒郊野岭我情愿租车，山里那个烂路磕磕碰碰不值得。不是电动车也一样。

那我非要自驾自己车呢？
正如我#149 讲的。电动车有其适用场景，你非要按照燃油车的用法去用，不愿意改变自己的习惯，那你大可不必买电动车。
我从来没有说过电动车适合所有人。我自己开的就是插电混动。因为我还没买房，租房不能保证充电。
合理评估自己的需求，不把电动车神化妖魔化，这才是我希望看到的。

@realpg 15 年还是会有不少东西要修修整整。动力部件一般没事，但是空调、门窗这些还是大概率坏过一次的。
总之也没必要神化。

我的 Clarity，开了一年多，保养维护没花过一分钱。一年换一次机油，dealer 送了换机油。所以就彻底一分钱没花。轮胎换了一套好的，原厂的低阻胎实在太差。

@U2Fsd 国外（美国）补贴也是补贴纯电或插电。补贴混动的基本没有了。连 hov lane 贴纸都不给。
所谓 hov lane 就是上下班高峰时间，禁止载人数小于 2 或 3 的车使用。目的是提高上座率，鼓励拼车，减少拥堵。有贴纸的车，即使单人也可以走 hov lane 插队。

车用发动机效率永远比不上大型发电机组。就算加上输电损耗也是。
而且车载发动机不可能总是工作在高效率负载点。实际上大多数时候效率都非常低。

美国 EPA 有个 mpge 的概念。即把电动车耗电，参考发电效率等因素，转换成等效燃油消耗。电动车 mpge 随便就上百。汽油车最高的丰田混动，也才 50mpg。
mpg 越高越省油。

@U2Fsd “电动车所消耗的绝对能源根本不会比汽油少。况且电池的生产和回收问题都会造成环境的二次污染”
你这才是扯淡
1.电动车有再生制动，混动车也有，但受制于电池和电动机，效果有限
2.火电厂用的是煤或重油。比汽油便宜多了。
3.就算火电厂用的也是汽油，火电厂没有体积重量限制，可以使用高效率的机械设备。而且集中一点排放，污染也很容易治理。
4. 汽油运输，分发过程中的跑冒滴漏的污染。油罐车自身的油耗，要不要算进去？电网只要建成，输电损耗非常小，运行中也没有污染。
5.就算火电厂污染一点不少，把污染源从市中心移到郊区就是大功一件。
6.电动车动力电池不会造成和五号电池一样的污染。原因#196 已述。

@cnmusa 没听说有增加。混动系统其实是挺成熟的技术。电动机这一套，比起发动机这一套，结构简单太多。不负责任的说，减少了发动机使用量，长期故障率可能还降低一点。


@CF3B5 问题不大。动力电池和五号电池不一样。五号电池可以随手丢弃难以回收。动力电池只能在专业的修车点换。换下来的也不可能乱丢。那么一大坨金属，至少能卖钱啊。

上年头的，清灰
散热器底座，底下有风扇的那种
选择电源管理模式 平衡。高性能一般没必要，差不了多少，但是耗电很多
带不带 thunderbolt ？可以试试外接显卡，这样散热能力就够了。除了高级游戏本工作站，大多数独显笔记本的散热能力都是不太够的。

@titanium98118
@chtan
fi 长期漫游的现状是怎样？我目前在美国使用，可能年内会有跨国工作调动。
规则上是不允许的，我想问的是目前实际执行情况

@cnmusa 为了驾驶体验或科技配置可以买
为了省油钱一般省不回来，除非你开营运
偶尔有促销款，混动和同级别普通款差价很小的情况，可以计算成本后购买
油耗是公开的数据，自己计算
而且还可以考虑混动对发动机和刹车的损耗更少，保养维护成本会略低一点

@Fiona7heHuman 你的感觉是对的。
如果没有安装固定桩的条件，建议你购买前先向周围的电动车主咨询。搜索周围有多少公用充电桩，什么价钱，以及有没有空位。最好实地考察。
我个人意见，没有稳定过夜充电条件的话，可能不会很方便。

有些人真是挺有意思的
买了的，这叫屁股决定脑袋，你买的你当然觉得好
没买的，这叫键盘车主，你买我推荐，我买我不买
反正怎么样都是偏见，只有他们的意见不偏见

这个帖子的原意是有兴趣的人提出疑问，买了的车主解释这个问题有没有遇到过，怎样解决？或者为什么不需要担心。

电动车当然不是对所有人都适用。但是我发现大多数反对买电动车的人翻来倒去就是那几点，根据他们的臆想，或者非要按照他们的用法去用。无论我解释多少遍，实际上根本没有这个问题，或者应该怎样去用车。他们永远不会听，然后论证电动车就是垃圾。

拜托，我买之前是考虑我的使用场景，对购买的车型充分了解后才买的。买完用的很舒服这不是理所当然？你的使用场景不一样，那我也可以是你是屁股决定脑袋啊。

能不能有一说一，拿数据说话？

电动车冬季里程衰减，长期电池寿命，我楼上都已经举过数据。充电是不是麻烦，我也在楼上说明过我的使用场景，在什么场景下不麻烦。

@livid

楼上 xxyfneu 人生攻击

@KasuganoSoras roadster 将会配备喷气推进器
其实就是压缩空气瓶，需要加速时可以喷气
马一龙称不排除能上天

@KasuganoSoras 特斯拉貌似已经上过了。
其实别说特斯拉，连 Prius 好像都上过😏

@U2Fsd 建议你买皮卡，后面装满汽油。可以一路开到天涯海角。

@ccoming 不建议买 Prius prime
丰田的系统做混动可以，插电不行
Prius 系列从一开始就是做的混动平台，插电版只不过是加大电池加个插头。最大的问题在于电池在后备箱。风冷散热的坑爹性能，占用后备箱空间，重心高且偏后。操控性一塌糊涂。
买插电 Prius，为的是骗补贴后价格比普通 Prius 更低。

插电混动，应该首先是电动车的底盘，液冷电池在车辆底部。其次才是燃油发动机。

既然你已经有充电条件，同时也已经自己了解过相关的优缺点。如果是纯通勤用的话，推荐你买二手电动车。由于市场偏见，以及新车才能享受很多政策优惠，二手车非常便宜。但是对你来说的价值远超这个市场价。
电池衰减不会是问题，买的时候看清楚不是衰减超过一半的就行，那种是电池故障。正常 3 年衰减不会超过 10 ％ 而且电池容量衰减是先快后慢。头一年因为电池内部结构变化，容量会一下子掉 5 ％以上。之后就趋于稳定，基本没有多少衰减。
何况，既然是通勤，那满足一天用车需求就足够了。晚上到家插上充一整晚，第二天又复活了。油车还有特意去加油站加油。电动车每天在楼下充电，不反而更省时间了？

@U2Fsd 说走就走的旅行，也可以靠买得起当班头等舱机票的钱包。自驾旅行，不嫌累不嫌寒碜？

@happyeveryday 所以如果我在国内还是会观望一下的。除非能有固定充电位。到家一插，出门一拔，太方便了。要我下楼去挪车我就不愿意了。

@Soutxx 要装逼，我给你指条路：二手宝马 i8，不到一百万。虽然和 40 万差的有点多。新车原价超过 200 万。
这个外形装逼绝对够了。

为什么这么便宜呢？因为它是 150 万买个壳，剩下 50 万买套 mini 的驱动。好吧夸张了。但是毕竟是三缸机。宝马顶级车是个三缸，笑死，虽然还有混动加持，实际加速能力也很牛逼。但是……三缸就是要黑一下。

在美国这个贬值率更夸张。新车 15 万美元。3 年二手 7 万美元不到。这连码农税后年薪的一半都不到。


反正………
你就说够不够装逼吧