@cabbage 以前不推荐用 cat 的原因就是你不知道用的什么 block size，也不知道有没有额外的 padding。额外的 padding 可能影响后面的数据。dd 的 block size 就很确定。

你这样压缩其实压缩不了多少，因为空闲空间不填零，可压缩性很差。要压缩的话先用 zerofree 填充空闲空间。没有 zerofree 的话手动创建一个大文件写满零再删除也行。

然后压缩不建议 gzip，除非是走公网。gzip 压缩率高但 CPU 密集。建议 lzo 随便压一下其实已经够了。特别是经过写零预处理的话。

另外你的命令里 cat 是多余的
gzip -c </dev/sda >/media/USBDrive/sda1.ing.gz
gzip -dc <xx.img.gz >/dev/sda

tar 能加速拷贝是因为 cp 每个文件会 sync 一次，对小文件就很蛋疼。两个 tar 之间用 pipe 连接，pipe 有 buffer 的，而且两个进程各自不 block

tar -c ./ | tar -C /dst/ -xv 不需要压缩。因为内存带宽足够。压缩反而慢。

@wu67
@caliburn1994
hashbang 了解一下
第一行写
#!/bin/bash

@Mac 然后重金属中毒了？（狗头

投资第一课：don't time the market

除开几万块玩玩的那种。对于认真的大额投资，风险控制是第一步。
你去看某人过去赚了多少没有任何意义，他可能有额外的信息优势，也可能有额外的风险承担能力，也可能有额外的规模。你要对你自己的投资条件，以及在此条件下的合理收益，要有清晰的认识。
脱开风险谈收益，就是耍流氓。

@Phariel 反过来我也可以讲，汽油车高速 25mpg，堵车 20mpg 还不到。本来高速上可以跑 xx 里的，到市区就减 20%

真是张口就来。我的车标称 47mile，每天上下班大半程都是高速，总是开到最高限速 65mph。长期使用结果，夏天正常开空调，可用 45mile。冬天正常开暖气，可用 35mile。
其他车主，夏天开市区路况，超过 50mile 的那算是送的。
你张口就来一个减 40%，搞笑吗？

500 公里什么概念？上海到南京绰绰有余。按 120 公里限速算，在高速上要开 3 个多小时。开 3 个多小时休息 1 小时都不肯，你人是铁打的？还是说你倒班跑营运？

何况这个距离，飞机高铁什么不行，一定要自驾？

@i66 呃 @ 错了。见楼上
那是基于客观数据的评论。特斯拉的起火事件倒是确实可以从新闻里收集，因为每次起火新闻一定会报道。燃油车的数据来自消防员协会，是相当权威的数据了。

@edsheeran https://insideevs.com/news/319267/number-of-tesla-fire-related-deaths-per-year-equals-what/

@i66 “正经的数据源”的例子有：消防队的统计数据。车厂自己的统计数据。这些都是客观的数据。
车厂一般不会在这种数据上造假，因为造假迟早会被曝出了而且后果更严重。大众排放门就是个例子。

@murmur 也并不是每起电动车自燃事件都是 3 秒大火。
我个人意见其实更关心事故安全性，因为人一定在车上。人不在车上的话，起火速度也就无所谓。

@zouqiang 我就是这个意思啦。电动车最大的劣势是价格。如果遮住价格，和买菜车去比。那别的方面还不错。如果参考价格，和同价位的车比，那就样样都不行。
补贴后价格其实不算太夸张。而且考虑省油钱和免保养，那综合使用成本还未可知。电池不耐用是谣言，特斯拉和日产都公布了长期统计数据。

@i66 “哪怕比燃油车自燃概率低，就不是问题 ？ 这是什么逻辑？”
你从新闻里收集数据，搞笑吗？新闻本身就是一个很差的数据源，因为狗咬人不上新闻。
且不说你只收集电动车，就算你也收集燃油车，也是没有任何实际意义的垃圾数据。
你为什么不能看看正经的数据源？

你自己说的“不敢买的原因，就是火火火”。
那你该好好考虑下自己敢不敢买车，买燃油车还是电动车？都会自燃诶！而且燃油车自燃概率更高！

建议买辆自行车，保证不自燃。还省油。还不用上牌不限行不怕堵车。还锻炼身体。
汽车有什么好的？

@zouqiang model 3 的对手其实不是豪华 compact，而是买菜车 compact。你把它和 A3 对比，自然是要失望的。
去和思域 /烤肉 /捷达比比质感，是不是觉得还不错？只有价钱是 A3 的价钱。补贴后的价格还行，在考虑上牌等优惠。也就是说，电动车市场其实还是重度依赖补贴。

@lj61785636 我朋友开 model 3，我开的插电混动。
如果你能保证过夜充电条件的话，那电动车没什么大问题。也就是出远门需要规划，没那么方便而已。
后排确实小，model 3 属于 compact，不要期待太多。其他 compact 车也没什么后排空间。想要后排空间买 midsize。你后排一般不坐人的话 compact 够用了。

@i66 意思就是，你连基本的统计学都不懂。你获取的数字如果不和其他车型的起火统计比较则毫无意义。事实上，特斯拉无论是事故率，事故伤亡率，和起火率，都比燃油车低。只不过狗咬人不上新闻，所以你不知道而已。

作为一个码农，脑子是个好东西。

如果你还没买显卡的话，技嘉有几款显卡带显卡坞。价钱比单独买便宜，因为里面配的是短版的显卡。体积也比较小。
1050 肯定是没问题的，很多工业卡工作站卡都可以
集显性能就这点，所以除了加显卡，没办法。

@boywang004 但是反过来想，
买个大机箱+一张 SAS 卡+两根 SAS 转四 SATA 线，也就几百，可能还不到
而且性能好多了

外置硬盘盒，多盘的款：
用 USB 的，最好有 UASP，同时主板要支持 UASP
用 esata 的，必须主板 sata 控制器支持 port multiplier 模式

有没有多余的 5.25 光驱位？可以转成硬盘位
甚至有 3*5.25 转 5*3.5 的

@tsaoyu http://bonkersworld.net/organizational-charts