吉利星越 L

你愿意为这种极端工况做功课，做规划，就买呗。
不愿意，嫌麻烦，频次高，就不用呗。

@RonnieColeman 看你自己喜好，买你自己喜欢的车。
纯电对于我来说，两个缺点
1. 我未来想要自驾游，我不想路上还要规划充电补能。极端节假日也不用考虑下高速充电或高速排队充电。
2. 纯电大多后驱，后驱不好开。出现一些极端路况，后驱不给力。
但是纯电确实省，如果你要极端省成本，那可能还是纯电适合你。很多人没搞清楚自己用车情况，最后买了插混肯定后悔。
给你个数字，我今年开了 7000 多 km ，大致电耗 14 kWh/100km 、油耗 1.3 L/100km 。
家充 电 0.292 元/度， + 92#油 7.20 元/L
每公里 = 0.14 × 0.292 + 0.013 × 7.20
= 0.0409 + 0.0936
= 约 0.134 元/公里

如果是纯电，按纯电 19 kWh/100km 、家充 0.292 元/度 算：
每公里 = 0.19 × 0.292 = 0.0555 元
插混和纯电每公里差价大约在 8 分钱。

注意：我这是今年上半年没出去自驾游。周末周边跑基本我车的电就能覆盖个 7788 ，用油比较少。

@caiyuan
说的对啊，我也不后悔啊。
而且纯电车大部分都是后驱，我个人是不喜欢开后驱的。要么前驱要么四驱，四驱电车又贵。

@RonnieColeman 你这情况其实和我类似。
家庭用车，其实最重要的是：
1. 安全性 （我买的领克 08 ，用料可以，安全性足）
2. 舒适性 （ SUV ，家里人坐的舒服，因为我开的也平稳加上车里空间大，晕车的坐我车也不晕车。中低速我开的也舒服，不像油车有顿挫。）
3. 便捷性 （我买的 08-160U ，电池不大就 28.5 度，但因为有家充，补能便捷，有时候周末出去，电不够就用油，基本不在充电站充电）
4. 你自己喜欢不喜欢。

如果光说开车的能源成本，一年下来，不管你开多少公里，用车成本肯定是：纯电 》 插混 》 增程 》油混 》纯油。如果你就是要极端省钱，那就纯电，缺点也就是长途补能麻烦，节假日可能排队什么的。但也不是不能接受，毕竟现在充电桩数量也是很可观了。

看你个人的用车场景。比如我还想着有空能去大西北浪，纯电是没法满足我的需求的，想想一路上要规划充电我就头疼。

家庭用车，不能光考虑成本。

虽然但是。。。我估计我现在买车还是会买领克 08 ，太吃领克 08 的颜值了。

纯电高速 ≈ CLTC-600 × 80%（预留 20%应急电量） × 60%（速度越快电耗越大） = 288 km 。
纯电市区 ≈ CLTC-600 × 80% = 480 km 。
CLTC 600 的纯电：市区实际按 480 km 用；高速按 300 km 规划，冬天再留余量。
插混 100–250 km 纯电续航：有家充、通勤短选小电池；没有就选大电池。
市区通勤如果距离不太远，比如一周下来就 200KM 左右，大电池插混和纯电没啥区别。
但如果是出远门，经常跑长途，距离还远，还是推荐插混。
插混的油系统可以让你任何情况下没有续航焦虑，让你出去不用规划充电。
还有你说的故障率高，也大可不必操心，新能源都是电驱为主，电驱不出问题，也基本不会出什么问题，油系统是一直工作在舒适区间的。

我可怜的 intel cpu ，已经没得升级了。。。

计算机把算盘搞死了。。。都是搞计算的，用啥计算机。

@Izual_Yang 哈哈哈，反正医学区和法律区我看的肝儿颤。。。这帮人太能造新词了。。。

问就是没有，建议就是多看书。
漫步华尔街，共同基金管理等类似的书籍。
没有自己的逻辑在心里，你承受不住的。

投资中踩过坑：跑去玩了两个月的期货。。。。。。。。。

最近看完《金钱心理学》，《漫步华尔街》
正在看《共同基金常识》
感叹：妈个鸡，少年期看世界名著，成年后看计算机技术书籍，中年了看投资书籍。

@dbak 缅 A 这个市场 10%也很难啊。

谁的赚钱能力强？
有能力赚的多，那基本说明有能力去掌控这么多钱。
那么就应该谁去管。

@chniccs 羡慕你这天天开的，我都是周末开。。。