@szqhades #7 有什么说法嘛老哥

@ersic #5 到时候年底看看会不会有小改款或者小优惠的 现在不着急

@findsmilewei #3 2.0t 的话 现在家里的 xt4 夏天接近 13 个油 油耗倒是问题不大 可以接受的

@hay313955795 #2 哈佛 h5 吗哈哈哈

@itcong @nieboqiang 嗯嗯确实 之前看过 h9 所以感觉 h5 应该也不错 灰色那个看着太帅了 到时候有空了去试驾一下

@Gtreace #1 我也不是懂哥熬，这车我也只是蛮早就关注了而已，纯个人看法

别的不说，sl03 起码前期买的人肯定很多 而且真有问题了 买长安的人肯定有人带头维权的，毕竟长安也是国内大牌了，只要集体维权肯定没啥大问题，而且这车现在热度很高，销量也不错的其实，想下手其实可以一试，不过最好还是等小改款什么的，毕竟这第一辆增程吧，就以目前的架势来看，新能源订单大头都在比亚迪和特斯拉手里，最好等等（除非你担心明年不送绿牌了），还有啊 长安十几万的车，参考 univ ，多半也会出现很多 univ 上面出现的问题，如果你只是把他当作一辆十几万的国产车的话 你应该是可以接受他的瑕疵的，比如漏风啊异响啊什么的，反正也是看运气 有人有有人没有，不着急买车么建议再等等

@jokeqf #8 如果真是如部分博主分析的 是由于自己没系安全带造成的话 也没什么不敢开的 他再不系 下次的后果是一样的，不过确实不排除特斯拉的原因熬 这个没的说 虽然我承认特斯拉确实牛，但是反正我不买

我属于没有任何清理想法的人，基本上就是垃圾全塞在手机里我也懒得管的状态，只要他在我换掉它之前，不会因为存储原因导致我使用体验下降就行了，一般用两年左右（安卓），256g 暂时够用，基本上我删删不用的软件就能清理出好多空间了，现在使用一年半，还剩余 30g ，懒是增大容量的第一生产力！！！！主要是我是那种 如果可以通过不耗费我自己精力的手段去达到一样的效果的话 我会选择多花一部分钱去购买我的懒惰。还有个原因是以前上学的时候用的手机好像只有 32g 还是 16g 用了两年以后 太卡了 每天都要清东西，从那时就留下了这个病根。

已由 modely 的话 我感觉汉会更适合你 更舒适 空间更大 更安静 海豹你直接看成 model3 的竞品就行了 所以我觉得 modely 已经够了 选汉吧

@A01514035 #27 操 一看我的存储 电报 9 个 g 可能平时在 tg 上视频看的比较多[狗头]hhhhhhh

@Matthewdev #1 我设置的 5g 自动切换的，5g 信号差了就自动切 4g ，体验还行，不过有时候像火车站这种地方 有信号但是没法用，就没办法了

轿车可以看看比亚迪汉的 2022 款，提升还不错，suv 或者跨界车的话可以看看极氪 001 ，byd 的 suv 就不推荐了 唐虽然不错但是不太推荐

可以看看最低配的蒙迪欧 不确定要不要等 但是肯定能订 那个最低配 16w 多 你可以看看 主要是多这一两万直接 b 级车 空间巨大，后排也绝大，后备箱也巨大 感觉挺符合你的需求，可以考虑一下 不过略贵 现在购置税减半 落地大概 18 个了。

@buxudashi #59 你是指我说的变速箱嘛 个么 at 都这样呀 宝马的 at 都会有这种情况啊 就 at 特性吧 这个价位的这个 at 体验已经超越这个价位了吧 只不过 at 的通病得说的嘛，所有（几乎）确实存在这样的问题，还有嘛这个 nvh 的话我也是和我的 xt4 对比的，xt4 的 nvh 属于是优秀嘛，所以我觉得胎噪属于起码不小，就是 nvh 绝对不算好的，但是绝对比特斯拉的好很多（单纯路噪），比这个价位的日系应该也好点（应该比低配雅阁这种要好多了，不过我身边没有雅阁这些，只坐过很老款的天籁黑爵 v6 的那个，那个 nvh 也很一般，所以我感觉应该比日系普遍来说还是要好的），但是按照标准来说嘛就一般般啦，内饰我感觉也属于还不错的 这个看个人。真心建议去试驾。

@buxudashi #57 那非常建议看看蒙迪欧 ，按照你的预算的话差不多最低配的 落地差不多就 18 ，我朋友买的第二档落地 19 大几，真的很不错，乘坐空间很大，后备箱空间也很大，2.0t 的动力也非常够，最低配的没见过，但是空间和动力一样。缺点的话 at 的祖传加速再减速再加速会使不上劲，低速小小顿挫（但也比同价位的双离合好），nvh 做的真的烂，目前没上过高速，城市道路开 胎噪蛮大的，底盘隔音不太好，但是换个好点的轮胎应该能改善一点，但总的来说 隔音真的一般般，发动机噪音倒是不大。这个价位 这个外型 同样 2.0t 我觉得会比君威君越更有产品力。哦对 落地 18 内的话 1.5t 的君威君越也可以看看，也不错 价格也更低。

@iweus #54 可惜 新款蒙迪欧各方面都非常不错，但是完全不符合 lz 说的过度电子化的车，他需要一个机械式的车，但是新款蒙迪欧的大长屏和自己的车机系统（也就是不能用 carplay 了），中控的机械按键也基本上取消了，虽然这车很好（朋友刚提的中配），但是不符合 lz 的需求，可惜了。

无论他跌不跌，我的 1660s 也不是不能用，40 系出来以后个么要是原价高很多 那玩家必然不买账，40 系要是和 30 系原价差不多，那 30 系毕然库存烂掉，但是 30 系下面分销的库存压力大，那就没资金买新卡，40 系直接出货少，然后 40 涨价，我预测，差不多就是 40 系的发售会拖很久，前期的货巨少（本身前半年也是差不多先出偏高端的 4070 4080 这种吧），估计持续半年吧，然后半年后 4060 一出 再来一遍前面的套路，缓慢放货半年，骂的人太多了就再多放点。不然 30 系的库存压力太大了，很多经销商要是倒了，对英伟达也是一种损失（少赚就是亏（狗头 ）。再加上 intel 的低端卡对于英伟达的冲击，再加上 amd 的夹击，40 系的情况应该只会比我上面说的更乐观一点，但是肯定要考虑下面的商户的，毕竟是利益共同体了也属于是。