@youngster #23 呼吸道有自洁功能的，而且好多人还是鼻子怼着吸呢

@miaomiao888 还是年轻了 这规则只适用于真人照片 萌妹二次元默认肥宅

@akay2351 #16 有一说一，网上舆论还是低看合资电动车了，虽然车机的确普遍弱的一匹，内饰也差点意思，但单纯从驾驶角度，合资电动车依然是最优解。我一来就试驾的 tsl 和国产新能源，就直接倾向 tsl 了，但有一说一老款 md3 是真的硬，但的确也找不到更好开的了。后来又去试驾下大众的电车，开完就立即下单，虽然加速，灵敏和侧向支撑不如 MD3 ，但底盘质感和小两厢带来的灵活度，市区里比 MD3 其实要强。
此外，包括网上黑的最多的丰田，我就路过的时候开了下他家的锐放，十万的车，那转向手感比国内新能源好多二三十万的车不晓得好了多少。
目前 10-20 万级别里，绝大部分国产新能源离驾驶乐趣依然有明显距离，就是单纯快。当然纯载人、代步倒是完全没问题，看个人倾向吧。

玩杠杆没负债就是好事

真别放二维码 一个中老年人不一定懂 其次万一你那信号不好 别人不日狗了

oled 屏幕首推深色，好看又省电

常年快车选手，激进驾驶应该在 v2 算前 3%，对于操控还是有点话语权的。

简单来说，追求人车合一且对底盘质感有要求，十万区间我只建议 id3 ，二十万只建议 md3 焕新版（这俩车的优缺点我都非常清楚，但不想细说了）。国产新势力三剑客和传统厂商 byd ，极氪我都试过，可能用料的确不错，但调教真的差点意思。

至于楼主提到的极氪 001 007 ，只能说 001 底盘的确不错，代步拉人很适合。但你想人车合一就挺费劲了，不单单是因为车身大小的原因，电门响应和转向手感真的直接劝退。

@1145148964 #10 md3 更新我还是比较清楚的，21 年底左右降的速。不过这 0.2 实际开的时候，电门踩深点就抵消了，况且在加速够用的情况下，多出来的加速能力对一个车日常好不好开的体验约等于没有。
Y 没出焕新版前，不说激烈驾驶了，单纯底盘舒适性也是打不过 3 的。

Y 咋可能全面优于现在的焕新 3.况且光是这体型和姿态，对于喜欢驾驶的人来说，可能 Y 都没有试驾的必要。

要我说都别选，直接 md3 焕新版，极大改善了以前底盘干硬的问题。
而极氪底盘是不错，但没啥驾驶乐趣，电门延迟，转向手感不怎么好，纯佛系开车可以考虑，急性子就别选了。
bmw 没开过，考虑到平顺性和加油经济性，油车这年头的确也差点意思。

德系你是一个不看啊。追求运动，不怕硬 TSL 也行。对底盘质感有点追求，还得德系（低端大众，高端奔驰 EQE ）。虽然网上都黑德系杂牌，车机不行，其实 carplay 依然是目前最好的车机，因为 90%的时间使用的车机功能无非就是导航和音乐，但是现在车机操作都没有手机方便。别说调啥设置，哪有人天天没事就调车的设置呢。

csgo 推荐 gpw,上班就普通右手人体工学鼠标就行。

@iFlicker #6 让我从 811 和磷酸铁锂里选我还是选 811 ，电池材料在整车安全例占比并没有那么高，电池组封装，热管理，整车强度等等综合起来才能判断一个车到底安不安全。所以网上黑的最多的 811 ，鼓刹甚至智障车机(因为有 carplay)在我眼里都是优点。硬要让我说缺点的话，那就是太重了（然而这其实是电车的缺点），这么小一个车比很多油车 SUV 都重，和电车里的 MD3 一样。导致快速变道侧倾和惯性相比高尔夫这些小油车要大一点，但底盘质感非常高级。
我买的时候月销量就只有 2000 左右，真的让我有千里马常有而伯乐不常有的感慨。

加钱上 id3 ，对驾驶感受有要求的话，20 万内唯一解，没有之一。
图空间就 id4.
再不济别买 BYD 就行

不错不错 支持支持

楼主教学文档写的真好，坐等后续！

我是 id3 车主。20 万内无脑选这个就对了，驾驶感受城市内 model3 都比不上