感觉极氪的控评是真的强，这事反响这么大居然一个热搜都没，这事随便换国内其他家车企热搜都炸了吧

22 年 et5 车主，提车后 3w 公里共花费 1w7 （不含停车费）。保险第一年 7000 第二年 5000 ，蔚来服务包两年 3300 ，换个轮胎 1700 。除此之外没花过一分钱，电费当时买车送换电权益，每个月 6 次没花过一分钱，补漆服务包每年送 2 个面都用掉了，保养也是送的。如果当时买 34c 的话，算油费 4w 肯定是打不住的，估计得 5w 左右。

乐道了解一下

@Moyudawang 但凡楼主说只开 5 年内我都不会推荐蔚来，5 年内现在的电车都不用考虑电池衰减，但是超过 5 年衰减其实是实实在在需要车主计算在内的影响因素。比如一辆续航 600km 的车衰减了 10%，续航是从 600km 减少到 540km 吗？其实不是，开过电车的都知道，现在市面续航 600km 的车，每次充完电到下次充电能跑 400km 都算不错的了。就按 400km 算，衰减 10%其实不是衰减到 360km 而是衰减到 340km 左右，因为损耗的电量其实都在你掐头去尾每次的充电电量里。这个比例其实就很难接受了，而且 20w+的车总得考虑残值吧，7-8 年的车，过户还没有了质保，残值估计会很难看，所以干脆直接推荐蔚来给 up

@Moyudawang 特斯拉的 8 年或 16w 公里是这样的：如果你的车 8 年内且 16w 公里内，电池衰减到 70%以下会帮你换电池。如果正常使用 8 年内基本不可能衰减到这种程度的，如果非正常使用导致衰减，质保条款也不包括在内。相当于这个质保只是一个让你 8 年内安心开的保障，那 8 年后或者 16w 公里之后怎么办，衰减成本买家自己承担呗。
终身质保一般都是质保电池正常使用衰减不低于 70%，比如你开了 10 年，电池衰减超过 70%了，厂家会帮你把电池拿去维修，换掉一些损耗比较大的电芯，使得电池衰减在 70%以上就算维修好了。

@Moyudawang 你研究过条款吗？终身质保是啥意思搞清楚过吗，8 年 16w 公里又是什么标准知道吗，4 年 10w 公里是整车质保和三电质保一个概念吗？特斯拉整车质保也就 4 年 8w 公里。电池这个东西本身就是有日历寿命的，保养的再好时间一久都得报废，真指望一句终身质保帮你处理这个问题吗

如果要开 7 ，8 年那基本可以说只有蔚来一个选择，去看看现在电车三电质保多久，几乎全是 6 年 15w 公里的。不要听信什么特斯拉开 40w 公里电池健康还有 80%以上，要知道现在电池不仅仅有循环寿命还有日历寿命，如果只论循环寿命现在几乎所有 20w+电车都能做到 40w 公里以上的寿命。想想为什么厂家只保 6 年呢，就是因为现在电池 7 ，8 年以上健康度不可控。还有千万不要想着大不了 6 年后花钱换一块新电池就好了，这也是不现实的，现在电池都是宁德或者比亚迪生产的，6 年之后现在的电池生产线早换代了，意味着如果你的电池健康度不行了整车只有报废一途。另快充比慢充费电池，极氪 800v 超快充只给充 200 次，如果没有家充更是只有蔚来能给你好的用车体验。

推荐一下乐道不过得等等，就算买 l7 也建议等等，下半年理想必降价

试纸不准，我试纸测出来阳性，医院呼气测是阴性

@sentinelK 23 年之后启用的是新标，新标比老标严格了不是一点，不过单纯按分是没之前特斯拉的高，坐等新款 3Y 的 encap 评分吧