专利不用说都是 1 年内成果归上家。
https://mp.weixin.qq.com/s/wlxBWt9Ii1tZ-XHtPKY8kw
贴个宁德时代的操作，不要说签的协议无效，个人总斗不过企业，更不要说暗里各地必胜客，建议细读。

smg ，上海文娱，就是跟微软合资那个。

@god7d #3
汽油车跑 100w 公里，要大修几次了，极端 50w 一次，100w 下来也要 2 次（如果说大卡车的柴油机能 100W+大修一次），一般就 20w 要大修了。网约车用电车，租 2 年跑 20w+，换新车，而实际电池衰减不大，但每 2 年有新车谁不想。电车的电池顾虑来自只能换原厂，不给你回收价值，主流发动机大修街边店都能做。发动机报废了一坨铁也有残值，替换下来的电池能梯次利用，厂家不给你残值。

如果口碑好，用料好，这个幅度可以接受。关键看做工。

@MajestySolor 如果说直接投钱搞管理的话，贴吧不是百度的，没必要。
如果说搜索结果倾斜，百度搜索结果基本第一页是知道，贴吧，百家号，也算是扶持了。
现在挺好的，小众社区。很多专业论坛都关闭了，能说话的地方不多了，让它自生自灭也好，不要搞太旺。

热风扬起了灰尘，搞一下房间卫生。

里程焦虑真实存在，根据实际考虑，比如长途需求，充电方便程度。保险没见贵多少。电费家充优势很大，看下来电费在 2 毛到 6 毛之间。外面 1 块起步高峰 2 块，如果长期 2 块那跟混动成本差距不大。
其他如电费涨价，开缴电车车船税等目前完全看不到影。
当然了我完全支持传播这种顾虑，买电车的人越少，指标越迟达标，优惠措施才会持续更久。

油车不止汽油一半税，还有购置税，车船税，碳税。
相反地，电车可以卖碳积分，国补地补，可以去了解一下 tsl 每部车卖碳赚多少。
都合理，电池成本贵要推广就要靠各种补贴，行政手段使电车油车有相同的竞争力，但正如楼上说的

评论小区的小事还行，不要讨论大事就好。

几天的时间可以忍受，之后几天吹北风，出太阳湿度会降得很快。
家里还没到 100%，抽湿机开起来了。但效率不高，几小时降不了几个%。

NTFS 要钱，不支持情有可原。新系统应该支持 exfat 。

18 楼写得像小学生，废话一堆，流水账。

就现在的快充速度，寿命不会长，但如果厂家能提供价格合理的换电池服务，那可以用很低的成本获得不错的体验。

tp-link 从 v1 到 v20 几，能把市面上的方案都用一次，楼上也不用奇怪系统不通用。也几乎不更新，出新版本了旧的下载页都没了。

外面快充，如果价格去到 2 块一度，成本跟混动差别不大了，还亏个电池钱，续航焦虑。想在外面充到 1 块左右的谷电，要在夜晚，要跟网约车抢位。
家充，如楼上所说 2 毛多的电，成本有很大优势。查了下，广州的谷电比佛山还便宜一点点，😤。顾虑是不知以后会不会对充电桩单独定价，现在每个月的账单，电价都不一样，好像有啥浮动机制。

国标有要求加速度大于多少就要亮尾灯。但有些车不按照标准。

对梯子不友好？使用 bgp 机场，以前选服务器会考虑线路问题，同样的机器电信会快点。
家里的宽带有个困扰很久的问题，每隔 7 天甚至更短时间重拨，然后猫掉线后会死机，路由不能自动重拨，都发生在深夜 3 点，咨询客服无果，只说各个区域的服务器配置不一样（另外一个地方就没有这种情况，都改了桥接），无法判断，上门的师傅也不懂。今晚换了光猫希望有改善。

散光加上配的一直是防疲劳眼镜，要定焦点位置，没办法线上。
最近 2 副眼镜，线下光验光都折腾一个小时，很多测试，甚至能测到眼睛是否能纠正到 1.0 。懒得折腾了。