成都分了严管路段和非严管路段，估计是你楼下变成严管路段了

@letwewell 对，最大的问题在于信息差。但是这个问题在所有的大宗商品交易市场中都存在，受限于物流、材料、加工成本、产地等多种因素，还要加上商家人为控价、地域价格区分的因素，很难有公开方式获得当地的合理价格，只能自己慢慢询价然后积累经验……

OP 这个数据应该是网上查的或者问的？

实际上实操过几套房之后，就知道里面差价有多大了……例如一块 80 160 的砖，最次的可以做到 20-30 ，好的可以做到 100 多，但是外观上你几乎看不出来，反正奸商都告诉你是广东砖。然后板材，你一看 899 的爱格套餐心动不已，以为 1600 的都是奸商，结果一个用 W980 给你搞柜门，一个老老实实用 H3398 ；或者你一看国产的福人精怎么才 7 800 ，会不会环保不过关，结果别人的环保等级是一样的水平 https://i.imgur.com/agAJ0Rd.png 至于漆水啊、五金、管线等等等，水更深了

@xubingok #81 驾驶者是灵活的……前车亮灯只是提醒，不需要你看到灯亮了就踩死刹车，如果你发现距离突然明显缩进了，这个时候再踩死刹车也不迟。所以上面计算的数据里面包含了刹车建立的时间的

@cmdOptionKana #73 现在很多都是电车或者混动车了，制动系统很容易长期维持在最佳工况。至于累不累，我觉得上路了就累，神经总是紧绷的，不过我只是贴了一下 GPT 的数据，分析一下安全距离 50m-100m 其实都合理

我自己的驾驶经验里面，最舒服的还是德国那些不限速高速上的时候，最左道留给跑得快的，右边留给跑得慢的，大家各跑各的，如果后面有车逼近了，大家都老实让道就行了。国内高速容易互喷的原因之一就是想开快的司机经常无路可走，只能被迫极限超车

@cmdOptionKana #41 你说的挺有道理的。
我让 GPT 检索了可靠文献，然后 GPT 增加了加力时间（ Brake Build‐up Time 或 Ramp Time ）这个概念
重新计算后的值：
模型 1 （前车撞到刚体）：
120 km/h：78 m
130 km/h：89 m
140 km/h：101 m

模型 2:（前车急刹车）
120 km/h：28 m
130 km/h：31 m
140 km/h：33 m

距离变长了，但是基本上不改变上面的结论。安全肯定是 100m 最好，但是 50m 适合大部分时候了

@xubingok #39 我自己开车大多数时候都是神经紧绷的，一直觉得开车上路是一件很累的事儿……和上赛道的时候完全不同

我让 GPT 计算了一下，可以得到两组数值，OP 可以参考（我给 GPT 的基础数据是按极氪 001 百公里刹车距离 34.5m ，反应时间略快于常人 0.7s ）

如果前车撞到了刚体，后车安全距离是：
> 120 km/h：建议保持 75 ～ 80 米左右
> 130 km/h：建议保持 85 ～ 90 米左右
> 140 km/h：建议保持 95 ～ 100 米左右

假设前车也是 001 的刹车等级，急刹而不是撞到了刚体，后车安全距离是：
> 120 km/h 时的最小安全跟车距离约 23.3 米，
> 130 km/h 时约 25.3 米，
> 140 km/h 时约 27.2 米。

所以高速上保持 100m 倒也无可厚非，但是多数情况下 50m 也并非不安全

假如使用过程中, ssd 写挂了,能否自动 fallback 到直写机械硬盘.——不会，数据都在 SSD 里面，挂了数据就丢了
机械硬盘已有数据的情况下, 能否跟新建的 bcache 关联起来?——可以
异常掉电的情况, bcache 会给数据恢复新增哪方面的问题?——看模式
加入 bcache 后, 大概会有怎样的性能提升?——读性能热点状态运气好可以接近 SSD ，写性能看模式

BTW ，淘汰盘不要用 WB ，建议只 WT

@eccentric579 #8 v6 开了的，但是上传就那么一点，根本不会管你。你玩 PT 的问题在于你怎么保账号，而不是怎么安全。。。。

成都电信限上传无 IPv4 的……随便怎么跑都行，不会出问题

我之前用过这个服务，都是第三方店铺。不过你这种下架关店确实第一次听说……

潮汕的酒店涨价涨的上天了……我定了一个维也纳，在潮州 汕头 南澳中间的一个地方，我感觉很偏僻的样子，也要小 1000 块

@liudewa #96 先练和弦的按法，熟记。然后再练练五个和弦的转换。基本上这俩搞两三天绝对够了。然后扫弦节奏型你就固定的四分音符+三拍二八，再练一天。最后合起来唱歌狂练一个周末，够你上台应付了哈哈哈

这个谱子就四五个和弦，一周时间就算没基础也够了，F 可以简化不用大横按

看了一眼，光辉岁月完全可以当三品战士
https://chord4.com/tabs/12772

@cmdOptionKana #85 感觉你好像有驾照，但是驾驶经验不太丰富

现在基本上全球大部分国家的交通逻辑都建立在路权这个核心主旨上面的，直行车辆只要不越过他的车道，那他的路权理论上就只低于他前面的车辆（也就是所谓的追尾全责），其他任何车辆侵入了他的车道，那都是对他路权的侵犯。

所以变道的逻辑在于，不管你打不打灯，你变道进入，你有责任确保你在侵入别人路权范围的时候，确保对方的安全，而不是需要对方还要主动和你保持安全距离。

@molika #15 你这个第二个并线也是对面全责啊？