关于你自己的事你来负责，其他人的意见只是参考。虽然大多数人认为没必要如此谨慎，但你的谨慎并不是过错，是完全合理的。想去躲一阵就去吧。

H2O

旧公司离职证明或者新公司新开离职证明，必须有一个

发个 URL 呗，不应聘，就是想看看有多差

ls -l $(which npm)

在 SessionStorage 里，很鸡贼，恢复后马上删掉了
全局搜 restoreResumableFields 断住就能看到

首先你得说什么车，自行车的话手敲敲就直到了，硬邦邦像塑料的就是碳纤维

30 大概在大厂是阿里 P6+到 P7-，腾讯 T9 的水平。职级到了工资自然有

@wangyuyang3 #140 完全没意见，反而觉得很好，真相就是在这样的拉扯中越辩越清楚的。我会仔细看下你给的资料的。

@Chad0000 #82 我也不知道，我只是找资料刚刚翻到这个文章，还没看完正在看

突然加速在国外也不罕见，**潮州案件当事人就属于 case 最多的第一个分类**

```
过去 7 年中，NHTSA 接到了 102 起特斯拉突然加速事故的报告

事故大概分为三类：

停车时减速或转弯离开停车位置时发生的事故（ 70 起）

从静止位置发生的事故（ 27 起）

高速事件（ 5 起）

第一类中的描述与本文的案例最为相似，它们都涉及到司机在转弯时减速准备：

在垂直停车位停车

在进入车库前驶入车道

在环形街道上转弯

在街角转弯
```

@chairuosen #134 https://page.om.qq.com/page/O6EtQfdis7KXJK8MHtLsYn4A0?a=1

我来结贴，EDR 数据并不 100%准确
链接稍后贴。。。TMD 触发 spam 了

国外的 case 有人分析过
https://page.om.qq.com/page/O6EtQfdis7KXJK8MHtLsYn4A0

@liuxiniszuhi3 #62 没有找到视频，有可能就是文字记者采访的。

@lcy630409 #54 确实，我的结论是基于车主没有说谎的前提。但是现在各方透露信息很少，你只能依赖有限的信息去分析，这时再把这仅有的很重要的事发细节以可能说谎的原因来忽略掉的话，那就没啥可分析的了。

基于车主可信的前提下，不会是脚垫卡油门。车主描述是 在已经减速的情况下没踩油门按 P 突然加速

@WOLFRAZOR #47 车主采访写的很清晰，没有错把油门当刹车的情况
https://www.163.com/news/article/HM494DK400019B3E.html

> 詹先生：到了店里，脚松开油门，脚放到刹车踏板。正常情况下，特斯拉有功能回收，车自己会停。那天（ 11 月 5 日）就感觉不一样，不会停，我就踩刹车。踩一下，（刹车）踏板是硬的，因为我以前是开大货车过来的，（刹车）没效果，我就再踩两下，还是没用，那时候车子还是很慢。我就感觉车子坏了，就按了 P 档，在这个同时车子就自动加速，往前走。突然间自己就加速出去了，我就拼命踩刹车。那时候路上已经有人了，前面有个摩托车，我就本能挥了一下车子（方向盘）。

> 大河看见：刹车状态方便介绍下吗？

> 詹先生：踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，没有制动效果。我们平常是软的，轻轻一点就好了。刹车踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去车子没有制动的效果。

> 大河看见：踩过油门吗？

> 詹先生：从来没有。自从我要停车，把脚放到刹车踏板以后，从来就没有碰过那个油门了。脚一直都在踩刹车，到我临撞了三轮车，我的脚都还在（刹车）踏板上。

好家伙，又见到厂商推广自己产品，然后在回复里一条条 battle 吃瓜群众。。