好用、方便、可以多端登入、沒有花裏胡哨的東西、UI 很原生，這幾條是我用它的主要原因。拿它在多個不同平臺設備中傳輸文件和複製文本也都很方便。

其實說實話，如果讓我選的話，SU7 要麼選 Max ，要麼等 Model 3 性能版。

說實話，小米 SU7 我覺得還挺不錯的，預約了試駕，但還沒聯繫我什麼時候去。如果 SU7 不是國產車，我可能會在它和 Model 3 中選擇前者。對國產車機還是有點不放心，因爲手機上國產流氓 App （尤其是 Android 端）給我留下了相當不好的印象，所以在這個印象消失之前我不會考慮任何國產車。國產新能源汽車的造車理念也與我不符，我當下對冰箱、彩電、大沙發還有「豪華」內飾沒有任何需求，也不喜歡這些有的沒的，只對操控感有要求。小米 SU7 在這點上我覺得做得不錯，沒有把太多精力放在這些國產車嚴重「內捲」的地方。看評測都說駕駛感不錯，能有 Model 3 八成的操控感，這點我很開心。祝小米的第一臺車能有不錯的銷量和市場反響吧。

兩週前我也剛提 HW 4.0 的 Model Y 高性能版，HW 4.0 的 3D 影像輔助泊車功能真的很好用，對我這個新手司機很友好。操控也很靈敏，開起來不像一臺 SUV ，當然還是比不上 Model 3 ，畢竟還是輛 SUV 。目前的設置是駕駛模式、轉向模式全部選擇「運動 / 跑車」模式，單踏板模式開啟、動能回收設爲標準，真的開起來讓人覺得很舒服、很爽。不過目前讓我有點不滿的點也有兩個，一是轉彎半徑有點大，有的時候轉彎需要你倒車、進前分兩次才能通過，無法一次過；二是自動輔助駕駛功能相對國產車來說太少了，EAP 這種國產車基本標配的東西在特斯拉上需要你花 32000 元去買，FSD 更是要花 64000 元，感覺有點誠意不足。其他地方我都挺滿意的。

直接說你喜歡油車得了…

不低，比我預想得高，我有預感會虧本銷售，但沒我想得那麼虧。不過我覺得這個配置還是很值這個定價的。

我有意試駕，無意購買。剛買 Model Y 高性能版，很好開，想對比下看小米 SU7 如何。

@Henrybsbhp 打錯字，「囼家」->「國家」。

@qxdo1234

不對，他虧不關我的事，我也不關心。沒有了驛站反而更好了，快遞員只有送貨上門的選擇。以前沒有驛站的時候哪這麼多事，哪有什麼快遞員把東西都堆驛站一說？他覺得虧就滾蛋，不然就把工作內容做好。至於單價低的問題，那是他的事，不是我的事，我不需要和他共情。共情是建立在你正在儘量爲我提供應盡的責任、服務和義務時實在沒辦法，出現了疏漏的情況下，我才能與你共情，這種拒絕上門派件顯然不是。

我現在買東西都會指定走順豐或者京東，但無奈有的商家不支持指定快遞。這種情況下如果出現派件員未經同意將我的包裹放驛站的話，我一定會投訴到底，並且我都投訴過無數回了，基本沒用。後來我把我手機號的快件全數禁止驛站代收了。以後買東西還是儘量用京東直營比較好，除非淘寶賣家支持指定物流。

還有 OP ，他的那段話算是威脇吧？建議你收集證據，電話錄音、現場對話錄音什麼的準備好，他如果真這麼幹，就投訴到囼家郵政搞死他。

@lock361 需要。

這個「第一次出現」沒有弄明白是什麼意思。

記得 iPhone 在 iPhone 6 就有氣壓計了。

人家如果講道理那還好，如果是不要臉的你報警都沒用。

就小米這品牌價值和以往的產品定位，我感覺最有可能 17.99 萬人民幣。也可能會更低。

你連最基本的禮貌都沒有，還怪人家不回你…

打遊戲、找朋友出來吃飯聊天。這個月車子應該就能提了，前兩週都去找特斯拉深度試駕 12 小時，開車兜風。等車到手以後週末無聊就可能會開車去蘇州吃吃麵吧。

怕的是國行手機支持 eSIM 後只支持國內運營商的 eSIM 。然後實體 SIM 卡槽以後會被移除，讓你沒辦法出國旅遊用或者辦國外手機卡。

最煩的是我要賣家指定順豐，一堆賣家都會說不接受指定。真是日了狗。

順帶說一句，打電話給菜鳥客服讓他們禁止驛站收我的快件，照樣沒用，驛站照收不誤。