如果把一辆大 G 的所有零件都买回来自己拼起来 会不会比从 4 儿子买整车便宜

[P98zhong]

只是好奇 有懂哥知道吗

[zpfhbyx]

这个叫零整比..

[noe132]

据我所知一般车辆零整会在 4 左右。也就是说单独买零件的价格是整车的 4 倍。

[P98zhong]

@noe132 原来是这样.. 受教了 谢谢

[sentinelK]

零正比楼上都已经科普了。
但是，谁说配件一定是正品行货了？

所以水车套牌，都是这么来的。暴力一点的甚至会把车架直接切两半，到国内再焊上。

[P98zhong]

@sentinelK 这超出知识范畴了 但是像天津爆炸那些车 肯定有人拆了零件卖的吧

[P98zhong]

@sentinelK 自己拼的车能上牌吗？

[sadfQED2]

@noe132 咦。。。这样的话，我买辆车拆了卖零件，是不是能赚钱🐶

[sentinelK]

@P98zhong 会的，有专门的残值车辆拍卖。但是个人能不能参与这个不清楚，保险公司是一定可以的。

车险里所谓的“走全损”，就是维修价格>全损赔付-残值拍卖。这时候保险公司就会赔你车辆价值，同时把你的车辆残骸拉走拍卖回血。

[sentinelK]

@sadfQED2 拆车件一不行货，二不全新。里外里是亏的。参考 99 新轮胎（即提车就换轮毂轮胎），店里收基本打 6~7 折。

[catalysia]

@P98zhong 原则上不能 但是可以有很多手段 不过那些手段一般比较贵
最便宜的就是套牌 去外省 看哪个牌子好看 回来找人比着做一套
在没有天眼的农村开开问题不大

[sentinelK]

@P98zhong 当然不能。上牌的底线是：有对应型号的检测报告、合格证。如果是进口的，还需要入关手续。还得能通过验车。
纯手拼的水货这三者都不具备。

具备上牌规格的叫“平行进口车”。即不是由品牌方引进的，是第三方公司引进的外规产品。

[catalysia]

@sadfQED2 对 不过是违法的 但是你都违法了 直接租一辆拆了卖零件更赚钱
判的刑期没差多少

[sadfQED2]

@catalysia 卧槽，我拆我自己的车卖零件还是违法的？

[catalysia]

@sadfQED2 拆车不违法 卖违法 当然轮胎车灯什么的不算 主要是五大件 发动机 变速器 车架 舵机 悬挂 都属于特许经营
只有有资质的人可以卖

[newtype0092]

汽车的装配工艺也是成本的一部分，即使全部用原厂正品零件，自己拿扳手螺丝刀窜出来的和流水线上机器人装配出来的根本就是两个东西。

[P98zhong]

@newtype0092 我看意大利牛皮一点的跑车都是手搓的呀

[agagega]

零整比最低的东西应该是台式电脑吧😂

[newtype0092]

@P98zhong 你是求便宜啊，那些老牌作坊的骨灰技师搓出来的高级跑车，相当于高端奢侈品了，人家手搓是为了卖的比流水线量产品更贵。

[sentinelK]

@P98zhong 概念不同，他们的纯手工，卖的是一种情怀溢价（类似于章丘铁锅）。你的纯手工，图的是水货+成本低。

1 、汽车装配有严格流程顺序和规则，先装哪个，后装哪个，安装的时候借助什么治具，螺丝扭力多少，都是直接影响机械素质的。
2 、水货进来无法避免有折损，比如用的件不全新，激进一点的像我上面说的车架整体二次焊接，基本上从功能性上讲，也就外观像原车了。剩下的性能、稳定性、质感，都会下降。
3 、走这种流程的基本都是纯进口车，国内的机械小工未必有拆装经验。

别说小作坊，国内第一批 taycan 的维修，都被保时捷 4S 的工人拿去做拆装小白鼠了(不会修)，这还是官方工人。

[ynxh]

豪车零整比特别高。。贵 3 4 倍，有些车型可不止，越是豪车越贵。随便一个零件宰你大几十万

[rojer12]

据我所知，奔子的零整比在 400%-600%（不同车型、零件溢价不同，而且产量少的发动机你还不一定拿得到），这还不算组装需要花费的工时，加上工时你这成本是多少台新车了/doge
你要是从陈田去找零件估计还是比较便宜（假如所有零件都有，零部件成本我猜应该在整车的 40%-80%之间），但是加上整体组装的全部费用也会比直接买整车贵

[julyclyde]

@sentinelK 拆车件为什么不算行货？