这一波燃油车降价，大家怎么看？

[lifekevin]

被湖北补贴 9 万的雪铁龙 C6 给刷屏了好几天

近两天补贴的品牌越来越多了

对于这一轮的掀桌子，各位老哥怎么看？

[yaphets666]

@zhchyu999 你不找政治，政治也会找你

[finab]

@Accroid
啥优惠？ 我说的是正常卖，不是补贴啥的。

我最近就在看车，也一直在和销售谈价格，我看中的型号，落地价普遍要比外地便宜 2-3W

[lakehylia]

江南皮革厂跑路，库存不卖掉就是负债！清库存跑路，抢跑！

[urnoob]

@ahxsong
反正今年 1 2 月 我国整车含底盘出口暴增四成。要是这一波能在国外摸到日本汽车的认可度，汽车行业的前景就不错了。

[wangxiang]

怎么就沸腾了呢，那吊车也就值 12w 好吧

[newmlp]

在不降价就没人买了，等着破产

[hxzhouh1]

@fnmgzbv2 那我蹲一个 20w 的 RS7 ？

[Barnard]

不是刚需，没必要，东西即使再便宜，没有需要也是不乱花钱。

[onlyhuiyi]

@finab 北京不是需要上京牌吗

[dongming83]

经济不行，最后啥也不行

[ahxsong]

@lookStupiToForce 当年如日中天的日本家电，现在已经不知道在哪里玩了。如果日本汽车也步这个后尘，那就...

再者看这次新能源方向上，日本汽车压在“氢能源”，其他国家都选择了“电”，甚至去年丰田章男还在抨击电动汽车并不环保,死报氢和全球抗。结合下来看，蛮危险的。

[GHvyuR7N]

都在透过现象看本质，其实吧，这车销量一直不怎么样，平时优惠也能谈到 6 ，这次厂家具然才补贴 4.5 ，不知道这里面的本质是啥，还是看发言有意思...

[skywalkerw]

@herozzm 比亚迪吧，特斯拉销量还是不行

[sidkang]

捂着钱包静静看

[fatelight]

@AllenTsui 并不是直接想怎么印就怎么印,广义 M2 并不代表随便印,都是债转债,包括美国,感兴趣可以了解一下

[huyi23]

@ahxsong 你要看全球市场，并没有降，而且上升势头明显

[mrcode]

@fatelight 推荐些学习资料

[wanguorui123]

车厂内卷化

[easymbol]

所以应该反思一下这些合资车和 4s 店转了多少的中间商差价

[finab]

@onlyhuiyi
不需要的，你可以买了自己开回去上牌，或者托运回去

[xuanbg]

早就说了是清库存回款。不过我看东风可能是看清了合资这条路已经走到头，要润了。

[Gtreace]

个人愚见，并不是所谓的因为 7 月以后只能卖国 6b 车型了，本身国 6a 在实行国六标准的时候就没多少车企出这个标准的车了，印象中应该就大众部分是国 6a 吧（好像），像 c6 都是当年首发就是国 6b 的车谈何国 6b 政策问题；

去年全年燃油车的销量都被分的非常厉害，几个月前就已经降过价了其实，现在网上爆出来的各种降几万的大部分都是门店本来就降到这个价钱了只是大部分人没去 4s 店问过（没错说的就是日系车，几个月前就其实差不多这个价钱了，只不过那会是经销商自己降价，现在属于是公之于众？）；

去年全年由于新能源车市场的挤占，相对来说燃油车库存（或者说零件库存不一定是整车库存）确实环比增加了，再不降价市场确实肉眼可见在缩小；

日系车主打价位就是在 10-20w 左右嘛，这个区间用户目标就是大部分普通人能买得起的车，但是大部分普通人由于去年疫情现在都不敢买车，降价卖也是为了掏出民众的钱包罢了；

看到评论区有人说 tsl 降价才导致了这一切，这个说法我是觉得显然不存在的，但是 tsl 在推动新能源市场确实是有很大功劳，就是说 tsl 降价和燃油车降价是没有直接关系了，只能说间接的大局影响是存在的。比如：c6 本来就全年卖几千辆，日系降价也是因为集体新能源的挤占（不仅仅是 tsl ，而且日系那几十年不变的东西也是该降价了，没说他不好只是成本已经确实均摊到底了）。

还有一个重要的事情就是今年有很多车型进行大改款的换代，比如之前传闻的 q5 x3 xt4 这类型的传统豪华的内饰都要进行大换代，合理推测其他品牌也要对现有车型进行内饰大换代，否则竞争力确实不如从前，现在市场就是喜欢更新更好的内饰和外观。

[onlyhuiyi]

@finab 好的 多谢

[skyphone001]

销量出来了，c6 3 月才卖 3 千多台，都是套路