今天买了电动自行车，感叹手机都 200w 快充了，电动车还没有实用的快充技术落地吗？

[AllenHua]

vivo 最近发布了 200w 快充的手机，是真的快。

电动汽车领域较为高端的车也有快充能力。但是体量明显更大，普通老百姓一家好几辆的电动自行车里的铅酸电池、如今更加普及的锂电池（谢谢你，新国标）还没有快充能力吗？

为什么电动车厂商不卷一卷小电驴上的快速充电功能呢？难道已经有了……

好希望充点 1 小时续航 30 公里啊。

ps: 今天买的是爱玛小乔 Q160 ，60V 20Ah 的铅酸电池，价格 3.4k 。

[hfJ433]

有啊，自己上 tb 买

[hfJ433]

我自己就用了快充，正常充电器，要八个小时充满，用快充两个小时充满

[AllenHua]

@hfJ433 #2 这提升很明显了。是不是要针对原配的充电器额定输出功率买匹配的快充？比如我这是 DC60V 和 2.8A

[ziseyinzi]

九号原厂标配慢充，快充另购价格 1299

[geeglo]

有啊，价格不好接受而已，锂电池组一万多。
再加大电流充电器，没有专门的桩子能把你家电箱干炸。

[kindjeff]

（七万块钱的 mini ev 甚至只有两千瓦的充电速度）

[paopjian]

不要安全了吗?

[processzzp]

铅酸电池的最大充电电流只有 0.1C ～ 0.15C ，比如 20Ah 的电池组，充电电流就是 2A 左右，再高就做不到了

[7zlid]

小电驴用户很多都不是很富裕
大功率带来的安全问题
小电驴用户得有一大半是晚上充电白天用

[AllenHua]

@ziseyinzi #4 如果提升不错，我能接受。对于有需求的用户来说我觉得还是值的。
@geeglo #5 也不要求多厉害嘛，比现在快个三倍，价格提升别贵三倍就行。
@kindjeff #6 这些电动汽车阻碍我购买的最大原因就是这个慢充（ bushi ，狗头
@paopjian #7 肯定也要的，既然要开发快充，肯定是速率、安全、成本的博弈。不知道几年后，电瓶车才会开始慢慢普及快充
@processzzp #8 受限于电池技术，就只能充一晚上了。

[westoy]

问题大部分人晚上电池一插早上满电， 根本没这个需求啊。 就算外卖小哥， 要么换电桩随时取用， 要么改电池用一天， 然后也是晚上一插， 早上满电。

大部分人没需求， 那成本不得上天么

[Cheons]

使用需求不同，
低频使用。除非能 5 分钟充一半，十分钟充满。不然大于十分钟的充电时间带不来根本性的体验升级。
高频使用。不如换电。
另外就是快充带来的成本、安全问题。

[wanacry]

快充本质上就是加大电流吧 电压都是固定的 造价肯定高

[leloext]

@wanacry 电流电压都加，但优先加电压，导线发热与电流的平方成正比，为了控制导线的发热，电流不能太高。

[la9998372]

华为大炮！

[westoy]

刚又想到一个问题， 现在电动车都要在固定的停车地点充电， 而且地点一般也不会在住的那幢楼旁边， 那么就算有快充， 有几个人会掐着时间隔两三个小时过去拔电的， 尤其是晚上下班之后

[mbooyn]

要是电动车使用频率、使用时长也有手机那么高，保证快充也能普及

[ouqihang]

快充发热严重，电动机座包里面的散热条件不好。汽车的快充，都需要主动散热。
现在什么黑金电池可以快充，具体没了解，但普通铅酸要充 8 小时左右。

[jim9606]

1. 快充要用电池寿命换的，要 cost down 的小车用不起高端的电池组，加散热系统这事就别想了
2. 快充做不到 10 分钟充大半，那使用场景并不会有啥变化
3. 能打过换电？
4. 不要低估部分用户的作死能力

[Mac]

我小牛慢充的模组都要放在空气净化器风口散热，快充可能直接就能烧东西了。

[imaning]

你没被电瓶车起火烧过，确实不用担心安全问题。~~~~~

[djoiwhud]

商家提供了快充，用户绝对不会考虑自己家里的电路分析能不能用快充，甚至无论怎样教育用户，都会有大量用户在不合规的线路上使用快充。

出了问题，用户丢过来一句话:我家里的线路用快充不安全？你们怎么能提供不安全的东西？

[jiji9081]

根本原因就是用不上，绝大部分人都是晚上插上充电，8 小时充满就够了。送快递外卖的都是几组电池换着用。
技术上讲，一组电池除非是特别大的，上限也就 1.5 度电了，比如我们设定目标是 2 小时充满，那么就是 750W 充电功率，对供电线路压力不大的，什么把电箱干炸是不会的。
电池那边，2 小时充满不管多少 V 的电池都是 0.5C 充电速率，不算大。反而是充电电流方面，是 60V 电池，那么充电电流就是 12A ，电压低的电池电流更大，从充电器到电池的引线需要加强。

[VeryZero]

电动汽车也没法在家里用快充啊

[terrytang1]

价格，还有安全性？

[AllenHua]

嗯嗯，大家说得都对。大多数人需求也跟不上，还有更多成本和安全的问题。大部分人都是晚上充一夜，第二天早上骑就是满电状态，足够用了。

但我还是希望有快充，能够瞬间回血，甚至可以实现城市周边电动自行车旅行的计划。

[lzy2021]

@AllenHua 外卖小哥的换电适合你

[twor2]

手机充电是从 5w 升到 100w （ 200w 的是新出的高端技术），提升了 20-40 倍。电瓶车本来就 120-180w ，要提升 20 倍，要多少瓦？

[mokevip]

1. 电瓶车用户群和汽车不太一样，老年人占比较高，容易发生不可控的事情
2. 现在小区都是高层，很少会在家里充电，小区里充电受限于充电桩，比如我们小区充电桩限制单个接口 500w
3. 很少有人骑电动车去特别远的地方，单程达到 20 公里都少之又少，但是续航现在新电动车都打招牌能跑 100 公里，所以晚上充电已经能够满足绝大部分人的需求


以上考虑，电动车厂商去做快充的突破，性价比不高（但还是有意义的）

[mokevip]

奥，如果 500w 是快充的话，，我已经用上了 （狗头）

[missqso]

瞬间回血，不如加油吧。哈哈

[lakehylia]

想多了，电动自行车用户很多就是低收入群体。高频使用的快递车直接换电啊，用不上快充。

[wu67]

电瓶车那个电池还整快充, 你想玩💣吧...

[AllenHua]

@mokevip #29 好像不能把锂电池拿回家充电吧？还有进楼梯
@missqso #31 我也想搞加油的小踏板，但是所在城市限摩（与其说是现摩不如认为是禁摩）。需要考驾照不说，关键是牌子太贵了，市区黄牌只能私下交易，10w+

[linksNoFound]

@kindjeff 25 万的唐 DM 只有 220V 8A 的充电速度

[tuwulin365]

原装不是锂电么，你这可是私自改装啊

[rrfeng]

电池限制，你买锂电电动说不定可能支持……

[mokevip]

@AllenHua 明令禁止，但有人不听 = =

[kenshin912]

刚买了一辆 UHR150 , 加油只要几分钟. 😄

[HeyWeGo]

电动车都是晚上充电呢，快充的场景比较少。

家里一共三个人，每个人有一辆电驴。现在去市里就爱骑电驴。方便，不愁停车问题。

[AllenHua]

@tuwulin365 #36 是店里给出的方案 有 48V 24Ah 的锂电，但是要贵上接近 1000 了

[AllenHua]

@mokevip #38 确实难搞，但是还是要注意安全，注意高温，挤压之类的啊
@kenshin912 #39 真好 恭喜恭喜

[sunnysab]

我好奇的是为啥没有快充充电宝……提高一下给充电宝充电的速度。昨天找了下但是没找到

[GeekSuPro]

@sunnysab 60W 自充的算不算快充，我看 60W 左右挺多的。

[qqjt]

成本高吧

[cjpjxjx]

如果不计成本的话，见过改装后可以用汽车充电桩的

[AllenHua]

@sunnysab #43 应该也是类似的原因了，做起来成本高，安全性问题需要慢慢解决。
@cjpjxjx #46 如果有非常想看这样的视频 /文章 /图文

[WaterMC]

好奇问一下，新国标的要求下，楼主这个电池碰上认真的执勤人员，会不会被判定是 准驾车型不符 ？

[kuner0614]

插个题外话，台湾有个 gogoro ，全岛随处可见换电柜，轻松实现你骑电动车长途旅行的愿望。但是在大陆的话，换电的方式倒是局限了你的出行。
对我一个普通的上班族来说，充电 8 小时和充电 10 分钟没有本质的区别，因为一停就是一晚上

[AllenHua]

@WaterMC #48 会的，希望我没事 😭️
@kuner0614 #49 很有趣

[wtdd]

快充带来的是电池寿命锐减，一年后看看一直用 200w 的电池怎么样再说吧，
铅酸本来就寿命更短质量更不稳，用上不得从一两年一换变成不到一年一换么

[raptor]

电动汽车都有换电的了（慰来），电动自行车换电池技术明显更先进（ bushi ），要不安全的快充干什么。

手机那是退步，以前都是可以换电池的，现在都厂商为了卖快充所以阉割了这个先进功能（ bushi ）。快充再快能有换电池快么？

[WaterMC]

@AllenHua #50 我和你是同款的电动车，每天看着各样式的电动车，或快或慢的从身边超过去。就总会动歪心思去搞解锁。但是又胆小，担心真被查到准驾车型不符影响机动车驾驶证本或者其他的，唉😂

[glfpes]

偌大 1 个电瓶车，或许还没手机贵，要求的是不是有点多

[AltairT]

@sunnysab 充电宝有快充的，比如紫米十号我在用，最大 65W 输出，65W 输入，双向快充的。还有个配置更高的二十号。

[masterclock]

铅酸电池快充严重影响寿命

国内换电柜很多，大多是外卖等在用

[rykka]

快充更危险。现在这么多电动车失火，我估计自改快充的有不少

[HQKM]

快充电池嗝屁的快

[AllenHua]

@glfpes #54 确实，我 5000 多的公路自行车和 3000 多的电动自行车比起来，差价 2000 ，公路自行车的用料（比如碳纤维前叉，刚性很好的铝合金车架）真的值得那么多吗。更深层次的原因应该还是设计，开模，包括市场需求那些，电动车市场上研发参与的多，更多的是平摊了成本最后售价降了下来。

[AllenHua]

@WaterMC #53 同款呀。我这个店家已经帮我解锁了，昨晚跑了一下最高 43 （有一点下坡，是 iPhone 12 开着行者 app 的数据） 上绿牌也是店里搞定，他们说我们市上万牌就没事了…… 我就姑且信了吧，路上那么多车不合新国标标准的实在是太多了，交警抓不过来…… （狗头

[VYSE]

要知道很多农村里变压器最大也就 800KVA, 也就承担最大功率 600KW, 超充两台特斯拉就爆了

[VYSE]

@VYSE #61 看成机动车了...

[lanbatian]

换摩托把

[likayi]

你多备几块电池，不比充电强😏😏

[shench]

比起快充，我更希望是更长的续航里程，减少充电次数，太麻烦了

[yunye]

自己造一个转换器去特来电

[optional]

@linksNoFound 2022 的已经 90kw 了。

[AllenHua]

@lanbatian #63 看 34 楼，想换换不了。
@shench #65 那当然了，但是电池仓一般的车都是固定大小没法再装更多电池了，何况上路危险，若是按照新国标规定那就没得玩，续航肯定差，要么就贼贵。

[fredli]

电动自行车政策限制太多，不给发展，逼迫大家去买车

[sobigfish]

因为电动车电池需要更安全，而不是充的更快

[limber]

@westoy 充电桩会充满自己停止结算的