第一次来苏,在苏州北站过车,吐槽两点,第一个候车大厅太小,总共就四个检票口,隔壁县级市昆山也是四个,人挤人的画面真的想抽规划专家的逼脸,他不知道苏州的流动人口?;第二居然没有高架桥直接到北站入站口,目前是下了高架后要经过 n 多个红绿灯才到。当然现在已经决定扩建苏州北站了,之前干嘛去了?扩建的效果好,还是期初总体设计的好?
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kidlj 2019-12-30 14:34:39 +08:00
厕所,无力吐槽。
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tiedan 2019-12-30 14:38:39 +08:00 1
感觉像我玩都市天际线的场景
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JerryCha 2019-12-30 14:40:35 +08:00
公 交 化
随 道 随 走 |
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meteor 2019-12-30 15:03:25 +08:00
因为在相城区。
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lbyo 2019-12-30 15:08:23 +08:00
看看济南...到现在主城区内没地铁
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anheaiobei 2019-12-30 15:10:05 +08:00
不太好
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Esioner 2019-12-30 15:32:09 +08:00
北站很少去,可以说能不去就不去,因为太远,之前在苏州的时候基本上都是到苏州站,北站从地铁下来找检票口太麻烦了,感觉和虹桥火车站差不多了,但是没有虹桥火车站那样的引导
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gmywq0392 2019-12-30 15:33:00 +08:00
哈哈哈哈纯吐槽阿,我觉得外面购票厅太大,现在都手机买票了,面积没有有效利用
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ThirdFlame 2019-12-30 15:41:31 +08:00
苏州北站 建设规模小 问题不是苏州的问题。 京沪高铁建设是 铁总的问题。
某次李 kq 总理邀请其他国家领导人感受京沪高铁,由于苏州北站设计问题,没有办法专车直接上站台。 |
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Vindroid 2019-12-30 15:49:21 +08:00
因为相城的规划、设计都太落后了。之前的活力岛搞了快 10 年了,还是死气沉沉,现在重新划块地搞什么高铁新城,我看就是下一个活力岛
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deepmindlab OP @ThirdFlame 拍板的当然是铁总,当然有可能设计者可能有很好的设计,但是拍板就是一傻逼
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tt67wq 2019-12-30 15:59:33 +08:00
杭州的东站也很操蛋
进去就像老滚里的山洞 |
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weiruanniubi 2019-12-30 16:03:28 +08:00 via Android
@tt67wq 哈哈,有尸鬼没……
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Fighting4Dream 2019-12-30 16:10:55 +08:00 via Android
@rapkey 泉再多,还能有武汉的江多河多水多?人家跨长江、汉水的地铁都 N 条了,也没听说把长江给弄漏了?
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rapkey 2019-12-30 16:23:39 +08:00
@Fighting4Dream #15 地质复杂程度不是单看地表江河多少,对于江河和泉,地上和地下两码事。济南特殊的地质构造和丰富的地下泉水“号称”全世界独一无二。济南名片就是“泉城”,地铁这种东西,肯定得为此让路。另外,一号线应该已经通车?地上地下结合。
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EasonCheng 2019-12-30 16:54:43 +08:00 4
你看看重庆北站真是 NC 设计,北站北广场,北站南广场,相隔几公里
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huiyifyj 2019-12-30 17:14:49 +08:00 via Android
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sagaxu 2019-12-30 17:19:28 +08:00 via Android
那不算啥,作为百强县稳居前 10 几十年的常熟,迟迟不通火车。隔壁经济实力比肩大部分省会的南通,才刚通了绿皮车。说好的高铁动车县县通呢,内斗省南北之间出行还不如跟安徽之间方便。
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phxsuns 2019-12-30 17:19:38 +08:00
因为规划中,苏州北站还会经过一条铁路,到时候会要改成枢纽站。
所以目前就省钱随便造了一个。。。 |
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whatisnew 2019-12-30 17:54:41 +08:00
这个跟本就不是为了让你们方便而设计的,让你坐个车就不错了
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twl007 2019-12-30 18:02:35 +08:00 via iPhone
你是没去过杭州东站……
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haJohn 2019-12-30 18:07:33 +08:00
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deepmindlab OP @SeptApt 读的费劲,关键字:设计 SB
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fuchunliu 2019-12-30 18:12:24 +08:00 via Android
@EasonCheng 我也想说重庆北站,一个南北广场,本可以打通的,偏要坐公交绕一圈
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cnbattle 2019-12-30 18:12:52 +08:00
屎一样的规划,不止于此...
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deepmindlab OP 我他妈特么都知道可拓展性和可为维护性!!!
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disk 2019-12-30 18:33:27 +08:00
1.确实小,特别是座位很少,据说设计时就没打算让人提前候车
2.有高架直通的,只是站前那一段因沿线扩建需要在施工走不了 |
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amew 2019-12-30 18:48:13 +08:00
苏州北站这边高铁就一条线路,本来流量就少
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BigBunny 2019-12-30 22:06:14 +08:00
每次去北站坐车还都要预留好很久的排队时间
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nyaruko 2019-12-31 06:46:37 +08:00 via Android
城里的苏州土著表示从来不去北站。原因也确实如楼主所说。
楼主说的这个,让我想到了苏州的一号线,四节编组运力不够,上班高峰体验极差。 |
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wangyuescr 2019-12-31 07:03:25 +08:00 via Android
北京西站 屎一样的规划
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nuistzhou 2019-12-31 07:17:00 +08:00 via iPhone
@cue 这玩意不光看行政级别的,主要看人口和收益能否维持开支,是有一套明确的标准的,而且前些年建得太厉害了,我都见过西部有些城市批了又被发改委打回去的。
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ccming 2019-12-31 09:21:47 +08:00 via iPhone
苏州原来就一个小城,谁想到发展这么快,好多软硬配套没跟上。苏州站也不怎么样,那个设计据说还获奖了,我只感受到腐朽的味道,阴森森的,园区站就挺好,现代,明亮,但是也小,但是通快速路了。
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baobao1270 2019-12-31 11:03:59 +08:00
@ccming 苏州小城,Are you sure ?
江苏境内,南京以下,京沪高铁途径站点都是小站,这和京沪高铁的总体规划有关,是正常现象。 苏州的主要火车站是苏州站,北京方向列车从南京南站跨线进入京沪高铁。其他火车站主要作市内通勤用,而京沪高铁正线实施“大站快车”的理念,本身计划在苏锡常镇的停站列车就不多,主要是正线通过为主,因此火车站设计的都不大。镇江南、常州北、无锡东、苏州北、昆山南,都是同一等级的车站。 针对你的第一个问题,苏州流动人口,大多还是走的苏州站,苏州北站人多大概是春运进行分流分担苏州站压力吧。第二是高架问题,这个是苏州的市政问题没错,但是依然是由车站等级影响的。镇江南、常州北、无锡东、苏州北、昆山南这几个车站都是这个德行,毕竟都是设在郊区,基础设施本身就覆盖不全。 |
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ccming 2019-12-31 13:46:07 +08:00 via iPhone
@baobao1270 注意看“原来”两个字
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weyou 2019-12-31 18:11:59 +08:00 via Android
@ccming 原来? 怕是你对苏州有什么误解。
以下来自维基百科: 苏州有文字记载的历史已有 4000 余年,而官方认定的建城史逾 2500 年,是中国现存最古老的城市之一,江南吴文化的发祥地[6],历史上长期为江南地区一级行政区的首府[d]和经济文化中心。早在东汉中期,就成为仅次于中国首都洛阳的全国第二大城市和世界十大城市之一[7][8],明清时期,更成为全国的经济文化中心[9]。当时,苏州是全国最大的工商业城市[10][11][12],世界十大城市之一[13]。 苏州是中国的特大城市之一,江苏省第一大城市[18],是经国务院批准的享有地方立法权的较大的市,长江三角洲经济圈北翼最重要的经济中心,是江苏省经济最发达、现代化程度最高的城市之一[19],经济总量长期居全省之冠,是全省的经济中心、工商业中心、对外贸易中心[20]和物流中心,也是全省重要的金融[21]、文化、科教城市及交通枢纽[22][23]。根据 2015 年官方发布的各项统计数据,苏州的人类发展指数已达到 0.894[2],相当于世界第 18 位的以色列[24]。 所以你说的“原来”是要追溯到春秋以前? |
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weyou 2019-12-31 18:22:58 +08:00 via Android
每次到苏州站乘车,心里的想法跟楼主是一样一样的,我记得候车站台比昆山南站还要少 2 个,候车室小就小了,关键里面还开了各种店,更加压缩了里面的候车空间。还有商务座专用通道,导致进出站台都只有一个口,很多时候要走很远的路。就这屎一样的规划,高铁新城房价都快飙到 3 万了。
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