passluo

@Cu635 好好骑你的摩拜，不要想那么多哈，乖。

@yangyaofei 提到的这种情况就是因为厂商调教产生的，Z 字超车明明都超过去了，但是因为主动刹车响应太慢或者调教有问题，导致变道完成后突然减速，很容易被后车追尾。确实有一些车型的测评里面提到了这个问题。

还是那句话，多做功课。推荐本田

这两个配置我的车都有，有发言权：

[ACC]

主要是高速时候用。定速巡航有个问题，国内的交通情况即便高速也会出现拥堵，导致行驶速度波动不稳定，所以定速巡航的方案是几乎不可用的。ACC 可以根据前车速度和车距自动调节，所以可用性更高。

但是 ACC 必须配合 [车道保持] 来使用，如果没有车道保持的话，依然需要去把控方向，对驾驶员操作压力的缓解其实没有本质性的提高。

ACC + 车道保持的体验接近于自动驾驶。注意，是接近啊，但还是需要驾驶员集中注意力，因为所有 ACC 都不能保证高速紧急情况下 100% 安全刹停。

[主动刹车]
具体体验我就不说了，反正我的帮我刹住过好几次，城市道路鬼探头、快递员、外卖员、自己看手机粗心、前车刹车灯坏了或者不明显的情况很多。主动刹车一般是配合车头的毫米波+后视镜处摄像头来实现的。车头毫米波其实比驾驶员的视线范围更靠前，所以能探测到一些驾驶员看不到的盲区（主要就是鬼探头或者外卖闯红灯这种）


[最后]
但是不同厂商、不同车型、不同版本的 ACC 和主动刹车方案区别很大、硬件区别很大、调教差异很大，所以导致效果差异也很大，选之前先做好功课哈。有些车型虽然有这些功能，但是基本上也不太可用，基本上白搭。

- 内墙还是外墙？
- 基层还是表层？
- 普通墙面还是厨卫？
- 能接受的价位？

你这样做确实是在黑苹果。

command + ctrl + Q

我们组发现没锁屏，就要发红包，发两次就记得了。

这是个 feature，就是这样设计的🌚