普通数字版的续航确实不行，早上 7 点半有氧半小时，白天全程佩戴，晚上健身 1 小时，偶尔撑不到晚上 8 点。换了 Ultra ，续航问题是解决了，但又大又重又厚。Ultra 二代续航到 48 了，按数字版续航是 Ultra 一半的规律，下代数字版估计要变成 24 小时

昨天凌晨 5:40 从南宁出发，下午 2:50 到惠东，中间还休息一小时，实际开车 7 个多小时走了 700 多公里，秘诀就是优先走国道省道，大部分国道省道限速 60-80 ，还经常 20 公里以上没有红绿灯，还有的国道省道甚至修得和高速一样可以开到 100

骗不到密码只能拆了卖硬件零件

@nothingistrue 哦，你说的对，此题结束，谢谢

在设置里打开 Google 基础服务，开关下面有说明“遇到谷歌应用无法打开、闪退等问题建议打开”

各种正规问诊 APP 问全国名医也就几十块钱还可以线上获得最专业的意见，来程序员论坛求医问药的意义和效果是？

@hopingtop 你说的是特殊情况和天气有关，而且是让无票的人下车，不是让买了短票的人下车，只要有票除了特殊原因哪怕只有一站都不会让乘客下车。以前逢年过节很多人买短补长站着回家，各种新闻可以搜到，从历年的实际情况来看效果是很好的，至少保障大家能回家。新推的先长后短策略缺陷明显，这个问题导致的矛盾在五一期间就引发了讨论，春运期间不过是第二次爆发

@nothingistrue 一长占多短导致票少，会有非常多人买不到票，原理解释过了。另外短途票只要买上无特殊原因一定可以上车（基本事实 1 ），中途无特殊原因也不会轰人下车（基本事实 2 ），因为买短补长的人不占座位都是站着的。看完疑问你坐过火车吗？？？另外“让别人来砍你”这种表述极其不友好，一件事就事论事讨论就行了，这么说话没点口德

@hopingtop 现在的策略有点问题，先放长再放短而且短都是临近发车那几天放出来，人的节假日刚性需求是有备无患必须到达，所以大家摸清楚这个规律后就去抢长票，最终买长占短加剧矛盾，很多短票会被锁。比如本来一个人只要 B-C 的票，但前期只放 A-D 长票，不能不买吧，买了，结果一张长票就锁了 A-B B-C B-D C-D ，因为系统无法识别他买 A-D 是不是只坐 B-C 。正确的方法应该是先放短再放长，因为可以买短补长，大家的策略就倾向于先抢到短的再说，同一条线切割成短的放票会多很多，第一次缓解矛盾，只多几站的人干脆车上补票不去抢票了，第二次缓解矛盾。真有长途需要的可以拿着短票候补长票，实在不行上车再补，第三次缓解了矛盾。这可以让一条线一个座位票量翻几十倍上百倍。节假日期间舒不舒适不是大家的首要需求，能到就行，很显然让更多人上车才是运力提升

Vision Pro 的场景和使用人群限制太大了，个人觉得类 HUD 的眼镜可能更好些，就像很多电影里那样轻度介入现实，手机和车机提供主要算力，眼镜提供次要算力，提供一些真正实用但算力要求没那么重的功能。比如以后的车根本不需要任何屏幕和数据显示，都在眼镜上介入显示在现实中了，还有办公，AI 植入眼镜，做文档时直接跳出优化建议，辅助现实进行效率提升，进入商场，眼镜弹窗各种促销信息，这样形态的产品的使用场景和人群基本没限制

家里买的还行，用了 3 年多了没坏过，一次滤芯也没换过。上门师傅说那个滤芯寿命看看就好，用三次提醒寿命到期再换，现场给我开了一个到期就换的滤芯还是非常干净的，全浪费了

@ZE3kr 黑色边框指的是视觉边框，不是硬件的，宣传片里呈现的视觉效果都是一览无余无边界的，给人错觉戴上不会注视到黑色的边界

媒体朋友提前受邀去体验，说很快就觉得耳朵疼，巨重，重心还往前，显示效果和其它 VR 也没有太大差别，还有很重要的一点很多早期媒体都没说，视觉并不像渲染片一样无边界，眼睛还是能明显感知到黑色边框的，但是苹果的人就在旁边也不好意思取下来还要装作很感兴趣，回来建议我们不用报太大希望，等两三代再看