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以下是 3 组数据：

1 、《 2023 年中国控烟观察——民间视角》报告：与 2003 年相比，2023 年全球卷烟销量下降了 5.48%。我国 2003 年卷烟销量是 17,595 亿支，2023 年增加到 24,427 亿支，增加了 38.80%。

2 、《农小蜂：2024 年中国烟草产业数据分析报告》：从主要产品来看，我国卷烟产量于 2019~2023 年间连增 5 年，2023 年为 24427.5 亿支——同比增长了 0.44%。

3 、2023 年，中国烟草的年营业额为 1.9 万亿元人民币‌‌。

当一个细分市场创收足够多，不管这玩意是好是坏（从健康、上瘾程度等多维度考虑，只要别过于离谱），国家也会去想尽办法不遗余力去保护的，类似的还有中药（ 2023 年中药工业营业收入达到‌7095.2 亿元‌‌）以及哪怕某些看似小众的槟榔（‌根据弗若斯特沙利文的《中国卷烟及槟榔市场蓝皮书》显示，2023 年槟榔制品销量规模约为 26.3 亿包，市场规模超过 1000 亿元‌）。

全球角度看航空公司拥有的飞机数排名：

1 、达美航空：982 架飞机（ 158 架宽体机）
2 、美国航空：967 架飞机（ 126 架宽体机）
3 、美联航：952 架飞机（ 220 架宽体机）
4 、南方航空：917 架飞机（ 111 架宽体机）
5 、中国国航：911 架飞机（ 129 架宽体机）

从飞机数量上来看（不管总数还是宽体机），中国同世界航空公司最强国美国比，并不存在明显劣势。

但比营业额（下方是 2023 年的）就有倍差了，可以看到飞机数比南航和中航少的西南航空甚至排在了他们前面。利润更不用比了，2023 年南方航空亏了 40 多亿元，达美盈利 400 多亿元。

1 、达美航空：4,236 亿元（ 580.5 亿美元）
2 、美联航：3,920 亿元（ 537.2 亿美元）
3 、美国航空：3,852 亿元（ 527.88 亿美元）
4 、西南航空：1,903 亿元（ 260.9 亿美元）
5 、南方航空：1,599 亿元
6 、中国国航：1,411 亿元

2023 年还有很大的疫情影响，这也更好的说明为啥中国航空硬件不差就是不赚钱，因为政府导向型太重，动不动管这管那（熔断啦自损型对立等等）。

平时哪怕没疫情，中国的领空归空军管，没有商业化的操作（美国有 1.3 万多个机场，中国连 300 个都不到，因为权利一旦拿到手再往外放基本就不可能了。连伊朗机场数都比中国多。这也就意味着只有大鱼才能活，而且活得会很艰辛），想靠集权的体系赚钱那可就太难了。

P.S.: 如果去搜索美国的机票价，你会发现，美国国内的普通机票并不贵，同等航程甚至比中国还便宜，靠着 1.3w 个机场的规模化效应加上商业化运营（哪怕被骂上天的美联航也很赚钱），航空公司赚钱其实没想象的那么难。

习惯性的对比只会让自己更焦躁！！！因为正常逻辑都是拿比自己差的和自己比，让自己感觉更幸福，但通常人没那么理性，特别喜欢和自以为不如自己但混的远比自己好的人比，啥结果可想而知。

这个世界上没有那么简单的投入时间就一定有正向回报的东西，尤其在中国这种地方。建议边选边试，别挑门槛高前途不明的（比如考个什么 CPA 、律师执业资格之类的）。挑当前大火的方向，边学边试。正常人的钱是靠当前挣的，靠未来概念挣钱那是上市公司等大机构（因为他们有折腾的资本）。举个简单的例子，2000 年左右电商兴起那会，你在 ebay 卖盗版软件都可以年入百万，如果那会你花时间去学什么编程，越努力离第一桶金越远。

最后送你一句话，高风险高回报低风险低回报，不要试图去挑战这句话，这句话全人类通用！

这方面不要扯玄学，每个人在择偶方面肯定都有自己的标准（含很多选项），不同选项的权重不同（可能会出现某个选项占权重 80%甚至更高的情况。通常个人会主观上否认这方面的事实）。一旦你遇到了那个 ta 触达那个高权重选项（比如颜值权重占 90%，而你遇到的那个 ta 的颜值能在百分制打到 95 分），肯定就是真命天子/女了！

翻译几段 Google 里其他国家的法律，中国的某些法律已经陈旧保守到可以把法律书烧掉的程度，很多人更是为虎作伥，不去试图更改不合时宜的法律，而是把少数派往死里整。虽然「今天你不是少数派，明天可能就是了」一直存在，但对于某些人来说，明天死远比今天死好，能多苟一天是一天（落井下石是本分出头是不可能出头的，哪怕砍自己头的时候），这就是中国的现状！！！

在美国，色弱（色盲）并不自动取消某人获得驾驶执照的资格；然而，大多数州要求个人能够区分交通灯颜色（红色、黄色和绿色），这意味着如果一个人的色弱阻止他们这样做，他们可能没有资格获得许可证，具体取决于该州的具体规定。

在英国，患有色弱（色盲）不会阻止你获得驾驶执照，你也不需要通知英国车辆管理局（ DVLA ）你的状况；你可以在没有任何驾驶执照限制的情况下驾驶，因为色盲主要影响颜色感知，而不是驾驶所需的总体视力。

在德国，轻度色弱通常不会妨碍您获得驾驶执照；颁发执照过程中的标准视力测试包括色觉测试，但只要您的视力足够，即使有色觉缺陷，您通常仍然可以获得执照。

在日本，如果您患有色弱（色盲），通常仍可获得驾驶执照，但在申请驾驶执照的过程中，您需要通过一项特殊的色觉测试，该测试通常涉及准确识别交通信号灯的颜色；如果您未能通过该测试，根据您色弱的严重程度，您可能没有资格驾驶车辆。

在俄罗斯，色弱并不自动取消您获得驾驶执照的资格；但是，您需要在驾驶执照体检期间通过色觉测试，如果您的色弱严重到无法准确识别交通灯颜色，您可能会被拒绝获得驾照。

快 35 了，跟着趋势走总归还有活路，选 A 更优了，因为这是国内中期（甚至长期）的热点，市场需求很大，这家被炒了还有人来捞你。选 B 等于又换行了（打个比方，当前市场，HR 招单位的奔驰车司机喜欢找最好是开过同色系同型号的，你之前开宝马的应该就算跨行，不好要了），小众市场（ B 跟自动驾驶行业比肯定算小众）打工一族想有活路和发展你就想想自己的八字够硬吗？够硬就上，搞不好未来行业起飞你去融点钱直接上市起飞。否则还是挑相对稳的吧。

@kakeiri 你说的这种让我想到招行经典白卡（生日那天刷 2w 多能攒够一年的积分。平时刷 20 元才一分实在没意义），小黄鱼有人代刷的（问题这玩意根本说不清我也不敢试啊，就是在小黄鱼买卖家 2 万多的物品，他收点手续费，之后再把钱分笔返给你），所以我先是自己淘宝开店自己买，后来闲折腾就把那个卡注销了。

@kakeiri 现在深圳开放赴香港旅游“一签多行”，你说的这种操作可能会多起来吧（ 5000 美元+2 万人民币哪怕只收 1%手续费也快 600 了，比送外卖多很多了，一月 2 次就能赚 1000 多外快的活应该很多人想做的）。不过因为这种操作不合法，对于普通储户来说，你也很难信得过这种操作。应该会有类似第三方黑市担保存在，问题普通人还是会担心这种操作吧。除非家大业大是去洗黑钱的，那承受风险的能力比普通人要大很多，各种方式可能一起上。