现在 2022 年，再过五年你能想像电车有什么新功能或改进吗？

[Rrrrrr]

我先来： 1 ，常规里程升级 800 公里标配，快充 2 ，电池可以拆下一部份使用，野餐？车载代步电动脚踏车？ 3 ，安全和行驶品质提升

[letitbesqzr]

自动驾驶飞速发展： 早上送我去上班后，自己去外面跑专车，下班准时来接我。

[ttgo]

各种相关行业，各种资本与普通用户，都在等自动驾驶呢

[Ultraman]

车机指纹或人脸识别，识别到车上有人不是绿码则拒绝启动或直接送到附近隔离点

[kop1989smurf]

1 、解决电量焦虑问题。（包括但不限于更通用且可靠的换电、更快的充电速度、更好的充电场地利用率等）
2 、传统车企发挥其造车经验优势。
3 、电池安全问题得到彻底解决。

[dcsuibian]

去看看过去的科幻片就知道了。科技发展没那么快，而且 5 年太短了。

[ziseyinzi]

五年内苹果和小米的电动车都能出来了。
前者充电只能用带芯片的认证线速度还很慢，为了环保出厂不带后排座椅，维修只能用原厂配件建议购买 Apple Car Care 。
后者是等红灯时给你播广告，OTA 砍起步速率砍充电速度，仪表盘时不时出几个显示错位重启就好。

[cssk]

除非钢铁侠的电池能出现，不然就是个城市代步车而已

[Jooooooooo]

自动驾驶 is always around the corner.

[eluotao]

每日一充，和手机一样！

别想一次性 800 1000 公里的事，你们充的少，资本怎么赚钱！

[Rrrrrr]

@letitbesqzr 不太可能，我以前也这样想过

[Rrrrrr]

@eluotao 韭菜总有新割法

[sujin190]

@letitbesqzr #1 未来肯定是这样，但是 5 年内到这步现在来看完全不可能，加 3 倍 15 年内能做到都感觉很悬，而且吧几乎所有车都可以自己出去跑专车了，你还买车干嘛，都做专车就是了呗

[sujin190]

电车看起来大幅提升续航还是比较难的，未来感觉还是提升充电速度比较容易吧，而且还有一点，功率不高的充电站建设维护成本以及场地需求都是远低于加油站加氢站的，大量建设低功率充电设施感觉执行层面并不会特别难，反正你开车时间毕竟大大小于停车时间，如果停下来就能充电，不远行的话续航和充电速度的需求就不那么强烈了，性价比最佳

而且似乎现在各大厂商在往车电一体发展，即车身整体压铸同时充当电池外壳，然后你会发现这时候车就和现在手机一样，要是不小心碰着了，想修还不如换新车，这样来看的话这个不怎么靠谱的换电模式似乎一下子就看起来很有前景了啊，当然最要命的还是这锂价格屡屡突破天际啊

[Rrrrrr]

@sujin190 现在就是 2 条路线，快充或车电一体

[Rrrrrr]

上面写错了，应该是换电和快充是 2 个选择。车电一体，应该是默认就是快充了。

[sujin190]

@Rrrrrr #15 但现实估计是如果没用车电一体无法更换维修的话，换电其实没啥前景可言，毕竟车作为大宗消费品来说电池又是电车绝大部分价值所在，你让一买车不买电池这怎么看都不靠谱，快充发展发展进入 300-500 千瓦级别，慢充覆盖率到达到处可见可用，换电现在还有的这点优势也就没有了，但是如果换个方向，车电一体车身电池不能维修更换，再加上自动驾驶实用化，买车很有可能转向租车模式，那这个换电的优势还是不错的

[Rrrrrr]

@sujin190 对，看哪个势力大，如果走向换电。意味着电车更便宜了，因为不用买电池了

[wanguorui123]

1 、标准化的智能换电站普及，流水线式换电站 5 分钟换完电池，不用为电池损耗焦虑
2 、电池储能技术有了突破，不需要换电也能跑 1000 公里，同时 10 分钟完成 50%的充电
3 、智能驾驶技术升级到 L4 或者 L5

[churchmice]

@letitbesqzr 那多弄几辆车每天躺家里就行，还上什么班

我觉得更可能的是你上班了，电动车自己结伴游玩去了，然后出现了汽车人，擎天柱，威震天