hfl1995 最近的时间轴更新 hfl1995 最近的时间轴更新 |
hfl1995没有签名 🏢 知名互联网公司 / 手机贴膜 V2EX 第 161110 号会员，加入于 2016-02-29 17:31:23 +08:00今日活跃度排名 71593
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北京朝阳
lageev
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数码爱好者
hfl1995 最近回复了
20 小时 57 分钟前 回复了 hanierming 创建的主题 › iPhone › 苹果的来电振动是什么逻辑？ |
有没有设置专注模式
1 天前 回复了 jiaokuniu 创建的主题 › Apple › Altstore 无法在 Sonoma 使用了？ |
更新到最新版就行了，这个缺陷只存在 sonoma beta
1 天前 回复了 matrix1010 创建的主题 › 分享创造 › 花 15 分钟开发了一个小玩具 - V2EX 发帖生成器 |
利好水军啊，感觉微博上有人用类似的玩意
5 天前 回复了 OhMyZzh 创建的主题 › 问与答 › 有没有可能共享员工是更先进的雇佣模式？ |
众包也是，雇主发布一个任务，谁抢到谁做。
7 天前 回复了 yuhu96 创建的主题 › MIUI › 欧版 MIUI 系统的消息推送问题没弄明白 |
分流，让推送相关的链接走直连。
@buchikoma 从油门换到刹车，哪是反人类呢。
唯一的区别就是松油门的脚感。有车滑行状态大家都喜欢备刹车，单踏板也有类似“备刹车”的状态，维持在一个动能回收可以立即拽停的速度，被备刹车更灵活，在确认路段通畅可以加速之后，可以更快的踩下油门去加速。
唯一的区别就是松油门的脚感。有车滑行状态大家都喜欢备刹车，单踏板也有类似“备刹车”的状态，维持在一个动能回收可以立即拽停的速度，被备刹车更灵活，在确认路段通畅可以加速之后，可以更快的踩下油门去加速。
@Greendays 这个得开一下才能体会出来，减速感没办法形象描述
@caixiangyu17 我就是这样，很容易适应，无缝切换。我自认不是万中无一的驾驶天才。
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